五年前，柳州五菱汽車有限責任公司將優良資產無償劃入上汽通用五菱合資公司，使企業面臨再次創業的困境和壓力，憑借著自強不息的開拓精神，通過大力推進產權制度改革，柳州五菱這個曾經輝煌的老國企迸發出新的活力。
記者：“我是八桂萬裏行記者石曦，今天我們來到了柳州五菱集團的專用車公司，現在在我身旁這一大一小的專用車，它們分別是最早推出的V1觀光車和最新推出的V3高爾夫球車，而五菱專用車公司從第1輛專用車走進市場，到實現年產銷突破1萬輛，僅僅用了短短的4年時間。”
專用車業務從無到有，見證了柳州五菱汽車有限責任公司的再次創業歷程。當初，五菱專用車的起家舉步為艱，沒有廠房、沒有產品、沒有市場，甚至連整車生產的資質都沒有。但是，柳州五菱頂著多重壓力，通過資產重組整合，依靠自主研發創新，成功推出了V係列新型專用車。現在，專用車已成為柳州五菱汽車有限責任公司參與市場競爭的"拳頭產品"。
柳州五菱汽車有限責任公司專用車公司總經理韋宏文：“
我想這來自于我們這個團隊一種再創業的志氣，再創業這份責任，有了這個以後去尋找企業的市場
哪怕是細分的市場。同時跟上汽通用五菱又是一種互補發展的關係，共同使五菱品牌增加了價值。”
韋總經理所說的使五菱品牌獲得增加價值，就是指柳州五菱汽車有限責任公司在經歷了生產拖拉機、微型車兩次創業後的第三次創業－－上汽、通用、五菱三方合資，組建上汽通用五菱。柳州五菱汽車有限責任公司將整車部分的優質資產劃入合資企業，企業自身則要承擔改革的成本和國有企業的"包袱"。面對如此困境，企業的出路在哪裏？這是擺在柳州五菱汽車有限責任公司決策層面前的一個難題。在對自身基礎和外部市場進行認真調查分析後，柳州五菱確立了發展汽車零部件、發動機和專用車三大主業的再創業戰略，對內加快資產整合，組建了五菱聯發公司；對外實施戰略性改革與重組，成立了五菱專用車、五菱桂花、桂客和廣菱模具公司等，進一步優化了企業資產。
柳州五菱汽車有限責任公司還加快了改革改制步伐，謀求在海外上市，通過主輔分離，對輔業進行民營化改制，使主業得以"輕裝上陣"。作為柳州五菱汽車有限責任公司子公司的柳州五菱柳機動力有限公司今年年初改制挂牌成立，雖然員工由原來的2400人精簡到了1570人，但產品產銷量卻實現了高速增長，2006年，五菱柳機產銷發動機48萬臺，躍居國內同行業首位。
柳州五菱柳機動力有限公司總經理文代志：“
我們由工廠制變成公司制以後 資產的關係更清晰 為我們今後整個集團公司的上市就做好了一個準備 上市以後
在社會上融資以後 反過來對我們這個企業今後發展提供一個良好的資金的保障。”
再次創業，實現新跨越。2006年，柳州五菱汽車有限責任公司銷售收入成功邁上了50億元臺階，與上汽通用五菱一同入圍"中國制造業企業500強"，兩個五菱共同進入了發展的快車道。
柳州五菱汽車有限責任公司董事長何世紀：“ 想到我們當時搞合資 從"一個五菱"變成"兩個五菱"的時候
非常擔心的就是一個五菱搞上去 另一個五菱被垮掉 這個擔心終于沒有讓它變成現實 而是變成一個最好的結果 兩個五菱都得到發展。”
