新華網河南頻道4月24日訊 荊楚網報道： (湖北日報記者廖志慧 通訊員潘晶、張影) 4047米！3月23日，河南省內最長的高速公路隧道，洛南高速上臺隧道雙向主體工程全線貫通。這是繼2007年12月21日該省高速公路總裏程突破4500公裏後，河南交通的又一件喜事。
僅僅幾年前，人們還流傳著“車子一顛、進入河南”的笑話。如今，河南交通激情跨越，公路總裏程、高速公路通車裏程、農村公路裏程均居全國第一。
中原崛起裝上高速車輪
翻開一幅河南交通圖，我們看到，高速公路正網絡全省。目前，18個省轄市均通高速公路，92％的縣市不出30分鐘就可上高速公路。“可以說，上了高速公路就能一開到底。”河南省高速公路管理局負責人自豪地告訴記者。
“如果保持近三年的建設速度，河南就能提前11年完成全部路網規劃。”根據《河南高速公路網規劃》，到2020年，河南將建成總長6280公裏的高速公路網。截至去年，這個規劃已經完成了72.5％。
對這個中原大地上的道路急先鋒，有人用“河南速度”來形容。
“河南速度”，與其區位優勢不無關係。而其實質在于，河南省委、省政府立足于大開放，緊緊抓住了國家加強交通、能源等薄弱環節建設的機遇。
2003年4月，一份關于深化交通建設管理體制改革的文件，開啟了河南高速公路建設的新紀元。
文件明確：要放寬準入條件，拓寬融資渠道，加快全省交通建設。凡經營性交通建設項目，鼓勵和引導社會資金以獨資、合資、合作、聯營、特許經營等方式參與建設，形成多元化投資格局。
思想大解放，引得活水來。投融資體制改革的適時啟動，讓河南高速公路建設從此快馬揚鞭。
新飛集團、北京金浩集團、河南光彩集團、山東高速公路集團公司等一大批有實力的大型民營和國有企業的進入，有效解決了高速公路跨越發展的資金瓶頸。
數字顯示，2003年到2007年，河南省高速公路建設投資完成1240億元，年均近250億元。一場史無前例的高速公路建設熱潮，在中原大地掀起。
環保理念體現人本關懷
“快速、順暢！”車輛行駛在平坦的河南高速公路上，司機連連稱“爽”。一個個標示清晰的指示牌，一叢叢綠意盎然的花草，無不給人留下舒適的印象。
他們將保護環境、節約用地理念融入高速公路建設，努力實現交通建設與生態環境之間的和諧。
在高速公路設計上，積極推行“高改低”、“四改六”設計理念，同時盡量避開基本農田，最大限度地節約土地，保護生態環境；在工程建設中，盡量減少取土，節約耕地，僅信陽至南陽高速公路路基材料改土為砂，就節約耕地1000余畝。
5年間，一條條精品路、環保路、為民路、和諧路橫亙在中原大地上。
高速通帶來百業興
“高速公路已經成為河南的名片和亮點，不僅樹立了河南的良好形象，更為河南經濟社會發展裝上了奔跑的輪子，插上了騰飛的翅膀。”河南省委書記徐光春如是說。
據統計，該省GDP已連續三年保持14％以上的增長速度，城鎮居民在交通方面的支出增長25.6％，高速公路給400多萬人提供了就業機會。
4500多公裏的高速公路，撐起了河南新跨越的脊梁，順著這一條條大動脈，人流、物流、信息流空前活躍。
每天，千余輛滿載當地知名企業生產的冷凍食品的廂式貨車，穿行在高速公路上，奔向全國各地。
在京珠和連霍高速公路沿線，以安鋼、新飛、宇通客車、中鋁、雙匯食品、華英集團等企業為龍頭，以商品集散、市場貿易、高新技術、信息產業、旅遊開發為主體的經濟走廊正在形成。
一條條高速公路相繼通車，也鋪就了一條條旅遊業大發展的“黃金大道”。少林寺、石人山等著名景點緊緊相扣，旅遊產業龍騰虎躍。
風正潮平，自當揚帆破浪；任重道遠，更需策馬揚鞭。在河南人民的心中，宏偉藍圖已經繪就：到2010年，該省高速公路裏程將超過5000公裏，出省高速公路達到13條，省界出口達到22個。屆時，以鄭州為中心，3小時可以到達全省任何一個省轄市，6小時可以到達周邊6省任何一個省會城市，8小時可以到達北京、天津、南京、上海等重要城市。
一個騰飛的現代化大交通格局，已經在我們面前豁然展現。