地鐵施工期間會對附近的交通帶來影響。 本報記者 郭 宇 攝
新華網河南頻道11月5日訊 大河網—河南商報報道: 昨天，我們以《堵車，這事兒挺鬧心》為題，報道了省會幾處路段的擁堵情況。事實上，由于機動車數量的高速增長以及一係列交通基礎設施的開工，鄭州交通即將進入更加困難的時期。毫無疑問，包括地鐵、城市道路拓寬改造工程等在內的一係列交通基礎設施建設，是為了創造更好的交通環境，但是，如何應對施工期間各種不利因素對交通的影響，成為一道亟待解決的難題。
眾多工程影響省會交通
鄭州市交警支隊支隊長常志軍說，近年來，鄭州經濟快速發展，而中心區域道路的改造建設卻相對滯後，加之受老城區格局的限制，交通擁堵在所難免。
“未來3年至5年，鄭州市區有多個交通基礎設施項目開工，且絕大部分一年內都不會完工，再加上現在鄭州機動車以每年將近15萬輛的速度增長，鄭州城區交通將更加擁堵，迎來‘陣痛期’。”常志軍說。
按照鄭州市城市總體規劃，未來5年內，鄭州市區地鐵1號線、京廣至沙口高架路、隴海高架路、北三環豐慶路口立交、東風路文化路口下穿隧道等多項工程建設施工、地下人行通道和地鐵站點將全面施工，市區人行天橋、城市道路拓寬改造工程、精品街整治工程、城市雨污水管網整治工程、斷頭路打通工程、背街小巷整治工程將全面開建。
常志軍說，地鐵1號線和2號線工程施工期間將直接影響鄭州市區20多條道路的交通，交通擁擠區域和擁擠點的數量將會有較大幅度增加。地鐵車站施工期大多在18個月以上，其中二七廣場站總工期為28個月，接下來的近兩年時間內，鄭州將進入到交通最為困難的時期。
此外，京廣至沙口高架路、隴海高架路、北三環豐慶路口立交、東風路文化路口下穿隧道等道路施工，將造成鄭州市區人流最集中的金水區和二七區多條主幹道交通擁擠程度加大。
六大原因導致道路擁堵
從事多年道路研究的常志軍告訴記者，鄭州城區道路交通存在著諸多先天不足，這主要是受傳統老城格局和隴海、京廣鐵路的限制。同時，鄭州是中西部大商貿城市、物流中心，人流量和車流量大，一係列因素都在嚴重影響著城市道路交通的正常運行。目前主要有六大原因引發鄭州交通擁堵。
原因一：城區人口急劇增加。統計數據顯示，鄭州市中心城區常住人口306.78萬人，預測到2020年城市人口為500萬人。隨著社會的發展、走親串友等活動的增多，鄭州市每日居民出行總量為1100多萬人次，其中小汽車出行量為100多萬人次，交通出行需求的增長，相應帶來車流人流和交通壓力。
原因二：路網結構不合理。鄭州市道路結構圖顯示，目前鄭州市區內縱橫貫通的道路較少，東西橫貫通的道路只有農業路、金水路、鄭汴路和航海路，而南北縱貫通的道路只有紫荊山路和花園路。
常志軍稱，因貫穿市區的道路較少，車輛穿行市區過于集中在幾條主幹道上，造成主幹道的交通流量居高不下，高峰時段經常發生交通擁擠現象，發生交通擁擠後，與之毗鄰的次幹道、支路不能分流，出現擁擠時間較長現象。此外，斷頭路較多，未能夠實現全線互通，發生交通擁堵時不能夠有效分流。
原因三：立體交通缺乏。鄭州市區內立體交通只有“四橋一路”和農業路與沙口路立交橋，其余道路都是平面交通，根本不能夠適應目前的交通運行狀況。
常志軍稱，因平面交通路口節點通行能力較弱，機動車通行能力低，極易引發交通擁堵。
原因四：輕微交通事故造成路段交通擁堵。按照規定，一些輕微交通事故責任非常明顯，司機可通過撤離現場協商調解處理，不影響附近路段的交通。但卻經常有人因賠償數目達不成一致，把車輛停靠在原地爭吵，引發交通堵塞。據交警部門統計，每天發生的交通事故中，輕微事故佔到80%。
原因五：車輛在道路上亂停亂放。按照國家暢通工程百輛汽車停車位數評價標準，鄭州市停車位缺少約8萬個。
常志軍稱，由于停車位少，違法亂停車較多，直接影響了行車環境，造成道路上行車速度慢，引發交通擁堵。
原因六：文明交通意識差。目前駕駛人違法行駛是造成交通堵塞的一個重要原因，同時行人、非機動車與機動車在路口搶道的情況非常明顯，因人為因素，造成路口或路段人車不相互禮讓，並由此引發擁堵。此外，新手增多，駕車上路行駛速度慢和不懂交通規則，也容易影響道路暢通。
鄭州其實並非“堵城”
“相比北京、上海、廣州等城市，目前鄭州市交通僅為擁堵狀態，不算嚴重擁堵狀態，還不能列入‘堵城’行列。鄭州城區的交通擁堵僅是路口或路段局部節點出現擁堵，並非大面積全城擁堵和全天候擁堵，早高峰和晚高峰上下班時段最易引發交通擁堵。”常志軍說。
常志軍稱，為了有效治理交通擁堵，根據鄭州市交通的現狀，10月中旬，交警部門邀請了人大代表、政協委員、交通專家、市民代表召開論證會，提出六點治堵設想：市政工程集中施工，減少批次，把長痛作為短痛來解決；重大節日和重大活動期間，機動車實行單雙號出行；機動車“運六歇一”；公務車封存管理；錯時上下班；機動車粘貼“黃綠標”出行。
此外，為了緩解鄭州城區交通壓力，按照鄭州市城市綜合交通近期（2008年至2012年）建設規劃，4年內，鄭州市區將建9座立交和7條下穿隧道來解決交通擁堵難題，建成立體化的交通體係。
省公安高等專科學校一位交通專家稱，車多並不是交通擁堵的唯一原因，路網結構方面存在的不足和市民、司機不遵守交通規則等情況，短時期內想要改變是不大可能的，需要長時間規范治理。解決交通擁堵，如何疏導將顯得非常重要，疏導應採取多種手段。要想搞好交通，短時期最有效的辦法是從自身管理入手，制定擁堵預警機制，研究出切實可行的城市交通分流和疏導辦法。