當好“火車頭”跑出“加速度”

    從正在修建中的鄭州南站沿著鋪好的鐵軌走上500米，就來到U形槽的出入口，列車將從這裏通過明挖區間進入盾構隧道，一直通往鄭州新鄭國際機場T2航站樓。

    新鄭機場至鄭州南站城際鐵路，是順應鐵路投融資體制改革要求，由河南鐵路投資有限責任公司(以下簡稱“河南鐵投”)代表省方主導建設的首個城際鐵路項目。目前，該項目正在開展靜態驗收工作，計劃年底前與在建的太焦高鐵同步建成通車，屆時將打通米字形高鐵西北至東南方向的便捷通道。

    截至2019年年底，我省鐵路運營裏程達到6372公裏、高鐵(含城際)運營裏程達到1936公裏，分別居全國第7位和第6位。河南鐵投作為專注鐵路領域的省級國有投融資機構，成立11年來，從單一解決鐵路建設中我省出資問題，到統一負責省部合作和省政府指定鐵路項目的投資、建設、資金籌集和資産管理，逐步向實施鐵路投融資、工程建設、管理運營、站城開發、規劃研究一體化全産業鏈發展。

    當好經濟發展“火車頭”，跑出“加速度”。“我們將切實增強使命感、責任感、緊迫感和榮譽感，苦練內功、奮勇爭先，為河南建好鐵路，造福全省人民。”9月24日，河南鐵投黨委書記、董事長悅國勇表示。

    搶抓機遇鐵軌畫“米”寫輝煌

    正在緊張建設的鄭太高鐵焦作至太原段，預計2020年年底開通運營，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段預計2021年開通運營，我省米字形高速鐵路網成形在即。

    加快米字形快速鐵路網建設，是落實習近平總書記視察河南重要講話精神的具體行動，他希望“河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻”。

    近年來，省委、省政府堅持把鐵路建設作為培育經濟發展優勢的基礎和助力，搶抓機遇，精心謀劃，實施了一批事關河南長遠發展的戰略性、全局性重大鐵路項目，米字形快速鐵路網也在全國率先實質性落地。

    2009年，河南鐵投正是在我省鐵路事業的快速發展中應運而生。作為省部共建鐵路項目省方出資人代表、省級鐵路建設投資主體，河南鐵投充分利用政府政策支持，增強融資信用，盤活用足政府注入的資産空間，通過引入保險資金，發行中期票據、企業債、公司債等全方位融資渠道，累計融資242.5億元，有力保障了我省鐵路建設資金需求，確保我省高鐵和城際鐵路建設順利推進。

    短短11年間，河南高鐵從無到有，由“十”到“米”，取得了一個又一個節點的突破。

    “可以説，河南鐵投是隨著河南米字形高鐵戰略設想的落實，一步步發展壯大的。”河南鐵投總會計師王太鋼説。在高鐵和城際鐵路網推進中，河南鐵投發揮著多重作用：代表我省履行與國鐵集團共建鐵路項目出資人職能，完成鐵路投資融資任務;在線路建設過程中，以股東身份參與建設管理，辦理有關要件、協調各方關係、解決有關問題;在部分線路開通運營後，以市場化公司治理方式參與經營管理，維護省方的利益。河南鐵投成立以來，共參與投資鐵路項目20個(建成14個、在建5個、擬開工1個)，鐵路總建設裏程3600公裏、總投資規模3840億元;累計完成我省資本金出資542億元，新增鐵路運營裏程3253公裏，其中高鐵1728公裏、幹線鐵路1355公裏、城際170公裏。

    一條鐵路就是一條經濟發展帶，越來越密的鐵路網，承載著河南經濟社會發展的持續動力，也激活了河南鐵投新時代發展的新動能。

    強基固本布局城鐵“增福祉”

    9月21日，家住焦作的梁先生在焦作站，通過掃描手機二維碼進站，順利登上開往鄭州的C2961次列車。“我經常到鄭州出差，以前必須提前買票驗票，搞不好就趕不上車。前不久我開通了‘鐵路e卡通’，以後乘坐城際列車再也不用預約訂票、提前驗票了，行程改變也不用退票，可以像坐地鐵一樣掃碼進站、隨到隨走。”梁先生説。

    以“高速度、短距離、高密度”為主要特徵的城際鐵路，讓城市和城市之間越來越“親密”。目前，我省已建成開通鄭開、鄭焦、鄭機3條城際鐵路，在建新鄭機場至鄭州南站、鄭開城際延長線2條城際鐵路，在鞏固鄭州現代綜合交通樞紐地位、加快鄭州國家中心城市建設、方便群眾出行等方面發揮了積極作用。2019年，已建成的3條城際鐵路發送旅客合計1207.9萬人次，同比增長17.44%。

    新鄭機場至鄭州南站城際鐵路連接兩大交通樞紐，是我省主導建設的首個城際鐵路項目，肩負著我省城際鐵路“起好步、開好局”的重任。

    “這條城際線路長度雖然只有11公裏，但具體實施中面臨的困難十分艱巨。”河南鄭州機場城際鐵路有限公司副總經理盧非説，項目初期我省主導城際鐵路建設管理體制機制尚未健全，國內也沒有成熟的模式可照搬，公司“在摸索中前行”，創新建立了一係列體係完備、內容完整、有效可行的管理制度，目前已制定實施100多項。

    “無論是完善制度還是科技攻關，都為今後我省城際鐵路建設順利實施奠定了堅實基礎。更重要的是，我們建立起一支作風優良、能打硬仗、出精品工程的尖兵隊伍，完全具備投資建設高鐵、城際等鐵路項目的能力。”悅國勇説。

    值得一提的是，今年以來，為做好“六穩”工作、落實“六保”任務，河南鐵投一手抓疫情防控，一手抓復工復産，充分發揮自身優勢，積極謀劃推進中原城市群城際鐵路網建設，並加快探索優化地方鐵路運營模式，打造軌道上的城市群、都市圈。

    黨建引領增勢賦能“顯擔當”

    關鍵時刻看擔當。疫情防控期間，國有企業作為保障經濟發展的“火車頭”，充分發揮主力軍、國家隊作用，以實際行動詮釋了“黨和國家最可信賴的依靠力量”。

    在河南鐵投，有這樣一條鐵路——登封鐵路，也是我省唯一國有地方鐵路。面對疫情，河南登封鐵路有限責任公司黨委聞令而動，擔當作為，黨員骨幹一個多月吃住在崗，充分發揮黨組織的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，保障鐵路大動脈暢通，千方百計組織煤炭運輸，並圓滿完成5個社區防控卡點的疫情防控任務，挺起了抗擊疫情的鋼鐵脊梁，讓黨旗飄揚在登封鐵路沿線。

    黨的建設工作，只有抓在平時，才能用在戰時。

    為實現黨的建設高質量，河南鐵投成立了“強黨建、轉作風”工作專班，強化“抓黨建就是抓全局”意識，切實增強班子整體合力，積極打造風清氣正的政治生態，激勵擔當作為，持續改進作風，黨組織的凝聚力和戰鬥力進一步提升。

    聚焦破解制約發展的緊要問題，集中火力打殲滅戰。先後成立“城際鐵路在建項目解困”“險資置換”等12個工作專班，以及“債券風險防范”等5個領導小組，公司領導按職責分工牽頭負責推進，協調解決問題，呈現出勇擔當、敢碰硬、真實幹的新作風。

    “人心思幹”，在河南鐵投運營管理部副主任馬力看來，這是高質量黨建引領高質量發展帶來的新氣象。“創新工作機制，打破部門界限，工作效率明顯提高，不少‘老大難’問題短期內取得重大突破，為下一步發展掃清了障礙。”他説。

    前不久，中原城市群建設工作領導小組辦公室印發《2020年鄭州都市圈一體化發展工作要點》，擘畫了鄭州都市圈發展的藍圖。鮮為人知的是，工作要點的制定中，也活躍著河南鐵投人的身影，貢獻著河南鐵投人的智慧。“我們堅持高位統籌謀劃，積極參與政府重大政策課題研究，力爭打造省級鐵路高質量發展‘智庫’，提升我省鐵路創新發展規劃研究水平，為切實發揮鐵路建設主力軍作用，全力實現省委、省政府確定的鐵路建設戰略任務打牢基礎。”王太鋼説。

    夢想鼓起風帆，目標引領徵程。河南鐵投正以打造發展質量強、創新動能強、治理能力強、支撐帶動強的千億級現代企業集團為目標，不斷優化提升我省鐵路基礎設施供給能力，鞏固樞紐地位，全力為我省在新一輪區域競爭中厚植優勢、增勢賦能。（記者 宋敏）