2006年度全國青年崗位能手評選結果近日揭曉，鄭州北車輛段月山檢修車間探傷組職工毋其鵬被授予"全國十大傑出青年崗位能手"稱號。他是全國鐵路係統唯一獲此殊榮的人。榮譽背後，毋其鵬究竟有怎樣的付出，讓我們一同走近他……
碩果累累
出生于1982年的年輕探傷工毋其鵬業務技能進步特別快，僅用三年時間，他就成為全段為數不多的幾名鐵道部無損檢測委員會頒發的超聲波最高級別（三級）證書獲得者；他工作6年，探測過4萬多條輪對，沒有出現一次漏探；2004年8月和2006年12月，他兩次獲得路局探傷工技能大賽第一名；2005年6月，他參加首屆全國鐵道行業職業技能大賽決賽，被鐵道部授予"全路技術能手"稱號……
俗話說：火車跑得快，全靠車頭帶。其實，車頭要想跑得快，還要靠車輪載。車輛輪對承載著車體和貨物的全部重量，輪對檢修質量的高低，與安全運輸生產密切相關，任何一點疏漏都可能造成難以預料的後果。為保證車輛輪對探傷質量絕對過關，毋其鵬不斷加強業務技術學習，努力掌握車輛輪對裂紋規律，有效地提高了探傷的準確率，減少了誤判，使輪對扣除率由原來的3.2%降到2.5%。2006年，他共探傷輪對6000多條，比往年少扣輪對40多條，僅此一項，就節約修車成本20多萬元。
苦練硬功
2001年11月，剛滿19歲的毋其鵬從寶雞鐵路司機學校畢業，被分配到原月山車輛段（在生產力布局調整中並入鄭州北車輛段）探傷組工作。從那天起，他就與車輛輪對探傷工作結下了不解之緣。他知道探傷工作的重要性，在工作中學習具體操作方法時特別認真，下班後，他又一頭扎進鐵道部科學院下發的《車輛輪對探傷工藝規程》裏，不懂的地方向師傅請教，有一股不把探傷工作吃透不罷休的勁頭。2002年，他兩次參加鐵道部舉辦的超聲波探傷培訓班，並取得了鐵道部無損檢測鑒定考核委員會頒發的二級探傷證書。這些都為他以後幹好探傷工作打下了良好的基礎。
超聲波探傷工的工作費眼、累腰、勞神，每探測一條輪對就要彎腰十多次，平均每天彎腰五六百次，有時下班後，毋其鵬累得腰都直不起來。有人說，超聲波探傷是看小電視，可又有誰能夠連續8小時看那些只有波形的"電視"呢？而且眼睛要盯著屏幕，大腦要對顯示的波形進行分析判斷。對于一些類似裂紋的波形，毋其鵬總是多探幾遍，反復分析，絕不誤"殺"一條合格輪對。他說："只有自己的業務能力提高了，才能提高探傷準確率，避免把合格的輪對判'死刑'。"
通過苦練硬功，毋其鵬很快成為超聲波探傷的"高手"，多次在探傷工技能比武中取得第一名。2004年8月和2006年12月，他先後兩次獲得路局探傷工技能大賽第一名。
大顯身手
隨著車輛檢修工作中科技含量的不斷增加，探傷組也安裝了微機控制超聲波探傷機。探傷機將人工探傷原理應用到微機控制技術中，對探傷來說是個新式武器。為盡快掌握探傷機的工作原理和操作方法，作為第一批使用微機超探的探傷工，毋其鵬與同事一起南下武漢學習微機控制超聲波探傷機的使用方法。回來以後他與同事又一起現場實踐，不斷提高操作能力。現在，鄭州北車輛段的每條輪對都經微機控制超聲波探傷機探傷，毋其鵬不但能夠熟練使用探傷機，還能排除一些小故障。
毋其鵬與同事一起攻關，大膽探索，認真摸索微機超探裂紋規律，總結出了QC攻關成果--《掌握裂紋規律，提高微機超探判斷準確率》。在日常探傷工作中，毋其鵬發現原來探測軸頸卸荷槽的小角度探頭使用的是10度探頭，但是在探傷過程中，卸荷槽部位情況復雜，往往出現雜波，幹擾判斷。于是，他和工長就進行卸荷槽探傷研究。通過計算和實際測試，他們發現使用10.5度小角度縱波探頭雜波小，探傷準確率高。2004年，他和同事們發表了《改變小角度探頭角度，提高軸頸卸荷槽探傷準確率》的QC成果，該成果獲鐵道部先進QC成果獎。
毋其鵬認為，要想發現比頭發絲還細的輪對裂紋，就要有一顆比裂紋還細的心。去年4月21日，他在對軸號為5427的輪對進行超聲波探傷時，
發現有異常波形，隨即卸開了軸承，重新復探軸頸，發現仍有裂紋波。經過詳細的計算和反復判斷，他判定該裂紋長33mm
、深2.3mm，立即做出了輪對報廢處理。而這條僅僅2.3mm深的裂紋足以顛覆列車。
毋其鵬對故障統計分類進行反復研究、計算和試驗，總結出了"4MHZ、9-11度縱波探傷法"，即在探測車輛輪對輪座鑲入部故障時，使用4MHZ、9-11度縱波探頭對車軸端面進行偏轉3-8度的重復探傷，大大提高了故障判斷的準確率。探傷技術水平提高了，探傷準確率自然會提高。該段輪對扣除率由原來的3.2%降到了2.5%。
花開滿園
毋其鵬深深明白，一個人的力量有限，只有帶領大家共同努力，才能為鐵路發展作出更大的貢獻。他堅持學習，關注鐵路改革發展形勢，動員督促班組工友
"學技術、練硬功、創示范"，發現問題輪對大家共同進行分析。在他的帶動下，探傷組深入開展青年文明號承諾服務和上道工序為下道工序負責的活動
，掀起了人人爭當防止事故能手活動的高潮。
幾年來，毋其鵬所在的月山檢修車間探傷組共發現軸頸卸荷槽裂紋故障36起，8名職工被段上評為防止事故能手，6名職工在局車輛係統探傷練功大比武中獲得1個一等獎、1個二等獎和4個三等獎。2005年8月，月山檢修車間探傷組被路局授予"青年文明號集體"稱號，同時還被路局評為"自控型班組"。
當各種榮譽和讚美接踵而來之時，毋其鵬淡淡一笑："我只是把本職工作做好而已。"
