編者按 為認真落實劉志軍部長在全國鐵路工作會議上的報告中關于"組織開展鐵路優秀共產黨員'十大標兵'和'新時期鐵路楷模'係列宣傳活動，大力弘揚苦幹實幹拼命幹精神"的部署，本報在近期集中宣傳鐵路優秀共產黨員"十大標兵"先進事跡的基礎上，特開辟《新時期鐵路楷模》係列典型宣傳欄目，每月刊發一至兩名具有鮮明時代特徵、立足本職崗位作出突出貢獻、得到幹部職工群眾高度認同的基層一線職工中的模范人物先進事跡的長篇通訊。
2005年12月上旬的一天，河南洛陽地區狂風呼嘯，飛沙走石。
洛陽東鐵路編組場異常繁忙。一列接著一列的貨物列車轟隆隆地駛進車站，一番整裝之後，又一列接著一列轟隆隆地繼續前行。不時還有一列列旅客列車從正線快速通過，列車運行帶起的風與狂風匯在一起、裹著沙向檢車員王德明和同伴們的身上襲來。
王德明一手拿著檢車錘，一手拿著檢車燈，彎腰、鑽進車底、膝蓋跪在軌枕上、歪著頭、眼光跟著燈光移動……同往常一樣，他專心檢查著車輛的每一個部件，對惡劣的氣候全然沒有感覺。
此時，在編組場外不遠處的一座高坡上，洛陽北下行列檢所第四班值班主任張勇峰帶著3名休班列檢職工，用望遠鏡盯著王德明檢車作業的每一個環節。從第18輛到第35輛，王德明一共檢查了18輛車，沒有遺漏一個檢查點。幾名職工十分敬佩地對張勇峰說："這麼大的風沙，王德明檢車作業仍然一絲不茍，我們很佩服他！"
一個人選擇了學習就選擇了進步。王德明三十學藝，用驕人的工作業績詮釋了一個普通的道理，善于學習，勇于實踐，才能跟上時代發展的步伐
都說人過三十不學藝，而王德明的檢車員歷程，正是從而立之年開始的。1995年9月，30出頭的王德明結束了13年的軍旅生活，轉業到洛陽車輛段當上了一名檢車員。
"你在部隊幹了十幾年，回來怎麼還去幹那份又苦又臟又累的檢車工作呀？"剛到班組，一些職工很不理解地問王德明。
"說實在話，當初我對鐵路的了解是一片空白，根本不知道哪個工種好哪個工種累。但我骨子裏特喜歡鐵路工作。這也許與我小時候的夢想有關。"話不多的王德明說話的聲音總是很小。
生長于四川省達縣農村的王德明，3歲時第一次跟著父親進城，看見長長的鐵龍從身邊一閃而過，深深地感受到火車的神奇與偉大。從那時開始，他就夢想著自己長大能當一名鐵路工人。轉業後，王德明毫不猶豫地選擇了鐵路。
"原以為鐵路沒有太多的技術活，部隊掌握的工程安裝技術足夠用了，進了鐵路才傻了眼，同事說'檢車'，我像聽'天書'。"王德明說，"我第一次參加車間的業務測試，成績被遠遠地甩在後面。"
"業務不學精，不是合格兵！"王德明曾經是航天人中的一分子，作為部隊工程安裝技術骨幹，多次參加過西昌衛星發射架的安裝任務。航天人在不畏艱難險阻、勇攀科技高峰的不懈奮鬥中，鑄就了特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。這種偉大的精神，一直深深地感染和激勵著王德明。他說，盡管我不可能遨遊太空，但人只要有了一種精神，到哪都能發光。
王德明暗下決心，要在最短的時間內適應崗位的要求，讓手中的檢車錘慢慢"聽話"，決不能給航天人丟臉。王德明的想法很樸實。
洛陽車輛段原教育科科長潘立昕對王德明當年的好學勁記憶猶新。她說，王德明這批復員轉業軍人參加業務培訓時，用的都是自編教材。當講到"金屬材料內應力"的時候，一向不愛說話的王德明突然提問："老師，這個問題理論性太強，我一時聽不懂，我想借您的教材晚上回家學。"第二天一早還教材時，潘老師發現，王德明將教材工工整整地抄了一遍。顯然，王德明一夜沒睡。
王德明白天聽老師上課，回到家後就抄寫整理《技規》《鐵路貨車運用維修規程》《車輛構造與檢修》等業務書籍的有關內容，制作成了200多張小卡片，隨身攜帶，有空兒就背。王德明的妻子冀新萍說："那一陣子，德明學業務就像走火入魔了，家裏到處是他寫的卡片，我和孩子都成了他的監考老師，現在我都懂得不少車輛知識呢！"
在王德明家裏，記者看到，書架上的書不多，但每一本都翻得很破很舊。他在《鐵路貨車運用500題》一書中做了許多重點記號。在書的空白處，他寫滿了密密麻麻的提示語和學習心得。潘老師驕傲地告訴我們："如今無論是集中考試、臨時抽考，還是班前測試，王德明的車輛理論答題都能做到'一口清'。"
在實踐中學習，是王德明快速提升檢車業務水平的重要途徑。要想檢好車修好車，首先必須弄懂弄清車輛內部構造和工作原理。于是，他利用休息時間一趟趟地往段裏各個車間跑，一邊看修車職工拆裝車輛部件，一邊慢慢揣摩。那是一個炎熱的下午，洛陽車輛段配件車間黨支部書記周宏宇看見一個陌生人一直在車間裏到處看，還不時地向正在檢修配件的師傅問這問那。周書記挺奇怪，上前問："你是誰？到這兒來幹什麼？""我是洛陽東列檢所新來的檢車員，叫王德明，來看看配件的內部構造。"
"王德明所在的列檢所離段裏的檢修車間有幾公裏地，那些日子，王德明簡直是著了迷。現在，車輛技術發展快，新工藝也多，王德明跑得更勤了。"提起王德明的鑽勁兒，周書記讚嘆不已。
一次，洛陽車輛段召開職工防止事故經驗交流會。配件車間軸承班工長管志軍談到了自己對一種新型車輛滾動軸承故障處理的體會，王德明聽得入了神。散會後，他纏著管志軍帶他到現場，讓管志軍實地介紹防止事故的要點，直到弄懂了才罷休。
王德明參加鐵路工作的10年，是鐵路新技術大量運用的10年。尤其是近兩年多來，隨著鐵路跨越式發展戰略的實施，鐵路技術裝備發生了巨大變化。
鐵路提速、重載，從根本上講，提的是車輛的速度，增加的是車輛的載重。只有車輛採用新技術，鐵路提速、重載戰略才能得以順利實施。隨著車輛提速轉向架改造工程的啟動，塑鋼滾動軸承保持架、緊湊型軸承、小間隙車鉤、ST緩衝器等一些具有較高科技含量的車輛新配件上車上線，給車輛檢車員帶來了新的挑戰和考驗。
如何跟上鐵路發展的步伐，適應崗位的要求？王德明深深地思考著。
在積極探索中，王德明根據故障規律潛心研究，先後總結出了"頭過軸身，探身細看，兼顧兩端，敲打診斷"的防止制動梁故障"十六字工作法"；編寫了"鉤緩上下瞅，彎角不能漏""俯身過車軸，仔細看端軸"等排除車輛故障的順口溜。這些都成了職工查找車輛故障的"真經"。
王德明作為檢車能手，段裏經常安排他到各車間傳授先進檢車經驗。每到一處，王德明要做的第一件事，就是翻開各車間防止事故記錄本，找到發現過車輛故障的同志，一同交流經驗，切磋技藝。
王德明告訴記者，段裏馬上要安裝具有高科技含量的車輛運行安全預警係統，他已經購買了電腦，正在學習電腦知識，以適應形勢發展的需要。
王德明又有了新的目標，新的起點！不可置疑，一個人選擇了學習，就選擇了進步。
列車提速、重載，給車輛檢修工藝提出了新要求。王德明"四字檢車法"踐行了一個承諾，決不讓任何一個車輛隱患從他手中溜走
鐵路實施第五次大面積提速，機車運用實施了長交路輪乘制，列車運行停點減少，車輛安全保證距離延長。這些變化對車輛的檢車模式和列檢所的設置提出了新課題。
2004年，鄭州鐵路局撤掉了13個列檢所。過去，從隴海東線、焦枝線來的車，經過洛陽東列檢所檢查後，只要安全運行147公裏到三門峽西列檢所就可以了。在生產力布局調整中，三門峽西列檢所被撤掉，列車經過洛陽東列檢所檢查後，要運行344公裏到新豐鎮編組場才有列檢員再次檢查。
車輛安全保證距離的延長，對列檢員的檢車質量提出了新要求。要保證檢車質量，除了需要有關部門採用新技術外，還需要檢車員提高技術素質，增強責任心。
王德明像當兵時忠誠于祖國的航天事業一樣，無比地忠誠于鐵路車輛運行安全。他在日曬雨淋、風吹雨打的檢車崗位上，一絲不茍地履行著自己的職責。
熟悉王德明的人都知道，他檢車有"一大怪，兩件寶"，那就是"白天把燈開，戴著聽診器，手拿放大鏡"。
列檢員幹活，白天打旗，夜晚帶燈，指的是嚴格信號指示，保證檢車安全。可王德明幹活不僅要使用信號旗、信號燈，還不忘帶上照明燈，白天也是如此。原因是隨著車輛不斷換型，各種新配件大量使用，車輛故障變得越來越復雜和隱蔽，加之車下空間小，光線暗，故障更是難以發覺。王德明堅持白天帶照明燈作業，硬是讓近百起車輛故障在明亮的燈光照射下"原形畢露"。
"聽診器、放大鏡"這兩件"寶"則更有些傳奇色彩。
隨著新型車輛上線運用，車輛制動梁、輪對等大部件故障，尤其是被稱為"車輛癌症"的滾動軸承內部故障，一時成為危及提速列車安全的"攔路虎"。
滾動軸承故障常發生在軸承內部，而且都是在常溫狀態下，單憑外觀和手摸很難發現，加之檢車現場環境嘈雜，在頂轉軸承時即使把耳朵貼上去，也很難聽清滾子的異響。就在王德明為這些問題傷神時，一次去醫院看病，醫生手中的聽診器一下子讓他有了新的想法。他想：如果戴著聽診器聽軸承，有可能排除外界雜音，滾子的異響就一定會清晰起來！他立即買了一個聽診器試了試，效果很好！2001年8月15日，王德明在接27073次貨物列車時，敏感地發覺有異響，這引起了他的警惕。他暗自記下了可疑車輛的位數：機後第31位。檢查後，他果然發現第二位輪對上有一塊大面積擦傷。王德明初步判斷該軸承可能有內傷。他用專用工具頂起該輪，轉動軸承，一邊轉，一邊借助聽診器聽。"咔嗒，咔嗒……"軸承滾子在滾道內卡阻的異音特別大。他立即請求扣車，拆卸後發現該軸承滾道已經剝離，保持架破碎14處。一起重大切軸事故就這樣被王德明排除了。王德明也成為該段防止滾動軸承故障的"第一人"，並受到上級部門嘉獎。不久，王德明又借助放大鏡發現了車輛底部部件的細微裂紋，防止了一起有可能發生的部件破損事故。
王德明靠著過硬的技術和這兩件"寶"，使自己對滾動軸承故障的扣車兌現率達到了100%。僅近3年來，他就防止了4起滾動軸承故障。
王德明深知，聽診器和放大鏡只能是特定時期的輔助工具，隨著鐵路提速、重載戰略的實施和車輛科技含量的提高，借助這種原始的輔助工具顯然不是長久之計，必須盡快掌握更加快捷科學的判斷故障方法。
他從聽診器想到了看病，又從看病想到了我國源遠流長的中醫學理論。小時候，王德明家的鄰居就是一位老中醫，王德明經常十分好奇地跑去看老中醫把脈開方，耳濡目染受到一些影響。王德明想，中醫看病，通過望、聞、問、切，能夠準確地查出病情，若把這些方法用在車輛檢查上，能否有效？他決心嘗試一下。
王德明對全段發現的各類車輛故障以及自己近幾年發現的一共70多起制動梁故障進行分析總結，採取歸納演繹的方法，賦予了"望、聞、問、切"車輛故障檢測與排除的全新內涵。
望：執行標準全面看，關鍵部位重點看，發現異狀貼近看。按照規定的車輛檢查范圍、質量標準和 "一列、一輛"程序，進行全面檢查；對搖枕，側架 A、B區，制動梁，車輪踏面，滾動軸承，車鉤緩衝裝置等關鍵部位重點檢查；對細微裂紋用砂布打磨、手電筒強光照射等方法仔細觀察判斷。
聞：提前接車聽震動，敲打車輪聽回聲，轉動軸承聽異音。接車時監聽車輪踏面與鋼軌是否有撞擊聲響及其他異常聲響；用檢車錘敲打車輪，聽聲音是否發悶或有雜音；頂軸轉動檢查，聽軸承是否有卡滯或異音。
問：作用互控問對檢工友，車輛異常問前方工友。檢車過程中保持平行作業，對本人作業范圍內不易看到的部位詢問對檢工友；發現車輛有擠、碰、撞、脫跡現象或車輛配件有異常更換現象時，詢問首部檢車員機車聯控信息，向車站了解發車站及列車中途調車作業情況。
切：典型故障自診，疑難故障會診。發現的典型故障自己判斷處理；滾動軸承內部故障、大部件細微裂紋、空氣制動係統異常時，會同對檢工友、工班長、車間值班幹部共同鑒定，準確判斷，果斷處理。
"四字檢車法"讓王德明放下了聽診器，也讓職工檢車有了"主心骨"。這一工作法推廣後，洛陽車輛段防止車輛故障數量大幅增加。
"檢車這一行，技術固然重要，不按標準化作業，一切都是枉然。"王德明對自己的"四字檢車法"有著更深理解。
其實，王德明的工作非常單調，每班作業都在重復著同一個程序，甚至同一個動作，但每一個程序和動作都很標準。
"車多車少一個樣，白班夜班一個樣，領導在與不在一個樣。"這是夥計們對王德明的評價。正是這種千萬次地重復和不走樣，讓王德明向眾人展示出了一個全新的形象和全新的境界。
洛陽車輛段的每名檢車員，胸前都佩戴著一枚白底藍字的工牌，清晰奪目。採訪中，記者發現王德明的工牌卻磨損得厲害，不僅塑料膜早已磨掉，而且連上面的字都看不清了。記者問王德明咋不換一枚？王德明拿出了好幾枚給記者看，工牌全都磨白了。洛陽東列檢所主任楊柏生告訴記者，王德明每次檢查輪對之間的車軸時，都要求自己做到"頭過軸身"，標準作業。一次次俯身下去，前胸就一次次碰到車軸。一個動作的千萬遍重復，就算是個鐵牌也磨平了。
為了探個究竟，2005年12月6日深夜，記者跟隨王德明檢查了一列貨車。每檢查一節車輛，王德明要鑽入車底兩次。記者也曾試圖一路鑽過去，但僅僅鑽了兩次，就氣喘吁吁，而王德明一連鑽了18節車，而且每一個動作都很到位。汗流滿臉的王德明說，其實沒啥，習慣了就好了。
"檢車日當午，汗滴車下土，為了保安全，趟趟皆辛苦。"這首"詩"被檢車員們作為自己的崗位寫照廣為傳誦。有人做了一個粗略統計，王德明和他的同事當一個班12個小時，檢查車輛100輛左右，僅走過的路程就有20公裏。
路走得多了，腳下的鞋可受不了，工作起來腿快腳勤的王德明成了一個最費鞋的人。一雙解放鞋，他兩個多月就穿破了。從不愛發牢騷的他，這時總抱怨鞋的質量不好。2004年秋，他寫信到部隊讓戰友一下子買了20多雙軍用鞋。到2005年12月6日記者採訪時，王德明指著腳上的鞋說："就剩下這最後一雙了。"
"現在車型多，各種車型的混用和不同配件的互用，給安全檢查帶來了一定壓力。但這些都難不倒王德明。只要經過王德明檢查過的車，我們都放心。"採訪中，王德明的工友這樣對我們說。
安全，是鐵路實施跨越式發展的生命線。10年來，王德明憑著手中的檢車錘、照明燈以及無時不在的責任心，共防止了各類車輛典型故障400多起，查出各種重大安全隱患50多起，取得了安全檢車9萬多輛無漏檢的成績。由此，他獲得了"火車頭獎章"。
崗位奉獻需要責任心的有力支撐，也離不開親情的力量。王德明的親情觀和責任觀表明，二者既分明又統一，分明的是職責，統一的是責任
這是一個有些寒意的冬夜。
小臥室昏黃的臺燈下，王德明10歲的兒子王天琦剛剛寫完作業，抱著一本《林肯傳》看得入迷。妻子冀新萍坐在客廳的沙發上，"對付"著她手中那件即將完工的圍巾。臥室內，王德明正跟電腦較勁兒，雖然剛在兒子的"指導"下學會了點兒基本要領，卻"癮頭"頗大，這會兒又手忙腳亂地敲上字了。
"丁零零……"聽到電話鈴急促地響起，冀新萍忙起身走到臥室，見德明已經拿起了電話。"什麼？怎麼回事兒？我沒聽清，你再說一遍！"冀新萍從沒見過丈夫這麼大聲地說話。"我知道了，我知道了，讓我想想……"王德明的聲音越來越低沉。冀新萍看到王德明的臉色突然蒼白得嚇人。"怎麼了？到底出什麼事兒了？"冀新萍焦急地問。"媽媽的哮喘病犯了，很厲害，怕是不行了。爸說，媽想讓我們帶著天琦回去看看她……"王德明低下頭，捂住了臉，淚水順著指縫流出來。
結婚11年，冀新萍從未見到過丈夫掉過淚。她知道，在王德明心裏，母親就是一片天，一直讓他牽挂、讓他內疚。王德明在家是老大，從小就跟著母親一道照顧弟妹，在達縣的大山深處，貧寒的家境讓他深知老母親的操勞和艱辛。他總說，一定要早點兒把老人接到洛陽享幾年福。自打他十幾歲離開家，參軍入伍，轉業工作，一路不停歇。奶奶想孫子，王德明也想老娘啊！
"你別急，咱明天就請假回老家。"冀新萍輕輕握住丈夫的手。"行，這次無論如何也得回去。"王德明悶聲說，像是下定了決心。
次日一早，王德明像往常一樣推著自行車出門，冀新萍追到門口叮囑："別忘了請假，還有，開張探親票！"王德明點了點頭。
王德明要整整當一天班，晚上才能回家。這一天，妻子的心都懸著。公公又打來電話了，問王德明什麼時候動身。兒子天琦看著母親焦急的樣子說："媽，你下午去看看我爸吧。"兒子的提醒，讓冀新萍心頭一暖，她真放心不下王德明。
冀新萍悄悄地來到列檢所。這裏，她已經記不清來過多少次了。她來這裏為丈夫送過雨衣送過飯，送過工具送過書籍。可今天，她的心裏總是忐忑不安。在第10股道，冀新萍發現了丈夫的身影，在車底鑽進鑽出，依然是神情專注，一絲不茍，一點看不出有心事。她沒有靠近，就這麼遠遠地看著……一列車檢查完了，王德明回了待檢室。
看到丈夫平安無事，冀新萍悄悄地踏上了回家的路……
20時，忙活了一天的檢車員們來到更衣室。"你們趕快回吧，把工具都放下，我一塊兒去交。"王德明說。
替工友往工具室送工具，是王德明多年的習慣。他總認為，工友們家中事多，回家能早一分鐘是一分鐘，而自己妻子沒工作，家中沒有太多的事。
工具並不多，工具房並不遠。也許是工作的緊張勁兒突然放松了，王德明頓時感到手軟腳也軟，他一下子癱倒在地。這天晚上，回家的路特長，凜冽的寒風打在臉上，很痛。
"你請假了嗎？咱明天就回。"王德明回到家，妻子已經在收拾行李了。"哦，挺忙的，忘請假了。"王德明低著頭。"這麼大的事兒咋能忘了呢？""現在人少活多，你叫我咋開口！"王德明突然提高嗓門，衝著妻子發起了脾氣。
沉默了一會，王德明幾乎是挪著步來到了電話機旁，剛拿起電話，眼淚就淌了下來。他哽咽著說："爸，讓新萍帶孩子回來看娘吧……"
這是一個普通家庭的普通一天，在平淡中起伏的生活，艱難而必須的選擇。當我們聽到這個故事，在腦海裏"回放"德明"失態"的一幕時，我們忽然感覺，這個男人，離我們很近。
"那半個月，德明天天都要打電話，問候老娘的病。等我們回到洛陽時，他整個地瘦了一圈。睡覺時，我發現他肩上有一道長長的傷痕。我再三追問，他才告訴我，檢車時被綁在車輛上的鐵絲劃了，縫了4針。德明當班一直都很小心，是老娘的病讓他分了心。"事情已經過去1年多了，冀新萍說到這兒依然是滿眼含淚。
冀新萍沒有工作。王德明好不容易分了套福利房，房價總共不到3萬元，他光貸款就貸了2萬元，好幾年才還清。"盡管生活不富裕，但我們過得很開心。德明休班時，還常常陪我逛街呢。"冀新萍臉上終于有了笑意。她知道，做個男人不容易，一肩挑著工作，一肩挑著妻兒老小，德明也挺為難的。
兒子天琦說："我爸愛下象棋，不過多數是看別人下。現在我爸買了一臺電腦，說是以後工作要用電腦了。他的水平太差，好多東西還是我教的。不過，我老爸還是最棒的！"在兒子的眼中，爸爸永遠是英雄。
家家都有一本難念的經。工友們說，王德明從不把家中的事拿到上班時說，從沒聽說、也看不出來他有什麼不順心的事情。到鐵路工作以來，工友們沒有見他請過假，他也從來沒有遲到過。2005年"七一"，王德明被鄭州局黨委命名為"十佳優秀共產黨員"，組織上安排他去療養，他搖了搖頭，說："眼下暑運任務重，我走不開。"
有人說，一個不講親情、不重感情的人，決不會對工作有責任心。王德明對工作、對生活、對親人的態度，既分明又統一，分明的是職責，統一的是責任。在衝突和取舍中，誰都會有痛苦，王德明也不例外，但這是一個男人必須直面的，也是一個鐵路職工必須承擔的。
王德明帶動了一個群體。一個人的成功是渺小的，眾人劃槳才能開大船。"王德明效應"告訴我們，一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園
這是一個罕見的酷暑天。王德明與他的對檢夥伴正頂著烈日檢車。
"天氣這麼熱，王師傅，我們快點看吧。"
"那不行，還是要按標準作業。"
"現在又沒領導，那麼認真幹什麼！"
"不認真，萬一隱患沒有發現，造成事故怎麼辦？"
這是洛陽東列檢所定額員周罡在檢車現場親耳聽到的王德明與對檢工友的一段對話。
採訪座談中，大家你一言我一語地說著王德明，都說他在工作中不僅自己認真，而且"逼"著大家跟他一塊較真兒。
"那天深夜，我和王德明已接發列車8列，檢查貨車60多輛，身體已是疲憊不堪。此時，27035次又有11輛裝載汽車的平板車待檢查。平板車作業空間很小，需要最大限度地彎腰檢查。我說重點部位敲敲就行了，可王德明硬是身體貼著道砟，爬著鑽進車下精敲細看，居然在一輛平板車的枕梁上發現了350毫米的裂紋。"一位年輕職工說。
洛陽車輛段黨委書記張作武談及王德明的影響力，生出許多感慨。他說："有時我真的很難相信，一個人的力量會這麼大。過去四五十年，我們段都沒有職工發現過滾動軸承故障，王德明開了個頭，結果，像趕趟兒似的，大家一個個都發現了這種憑肉眼很難判斷的典型故障。"
據段長宋習介紹，2004年，全段發現滾動軸承故障27起，2005年，發現50起。宋習認為，王德明在實踐中總結出的防止車輛故障技法，促進了全段職工技術業務水平的提高，有效保證了提速列車的安全。
最近，洛陽車輛段制作下發了一張VCD，內容是王德明在近4年間防止車輛典型故障的經驗。這張VCD被全段7個列檢所檢車員們爭相傳看。在段裏，王德明早就成了職工信服的"崗位明星"。
關江波還清楚地記得他第一次發現滾動軸承故障時的情景。
那是2004年寒冬的一天，關江波檢查25101次貨物列車第23節車輛時，發現車輛左輪踏面有擦傷，軸承溫度偏高，並有甩油現象。他一時拿不準是否要扣車，便把王德明叫來了。王德明仔細地檢查了一遍，果斷地說："扣車！"病車扣檢後發現，車輛軸承保持架折斷嚴重，他們排除了一起重大事故隱患，關江波也由此受到了段上的獎勵。
採訪中記者了解到，隴海線是我國鐵路最為繁忙的幹線之一，特別是鄭州至洛陽區段日均通過列車達到145對，是世界鐵路列車通過密度最高的區段之一。如果對車輛故障判斷不準，該扣的車沒有扣，"病車"就可能在繁忙的隴海線上突發"疾病"，造成車毀人亡的嚴重後果；若判斷錯了，不該扣的車扣了，正常的列車運行秩序就會被打亂，繁忙的隴海線就會"忙上加忙"。
成功的喜悅，徹底改變了關江波對工作的態度。關江波說："過去，我一直覺得特自卑，認為檢車員低人一等，工作時馬馬虎虎。從王德明的身上，我感受到了一個稱職列檢員的人生價值。現在我也在琢磨一些發現和判斷故障的方法，力爭表現表現。"2005年，關江波又發現了兩起車輛滾動軸承故障。.
郭勇兵也是洛陽東列檢所的一名職工，以前未防止過一起車輛故障，學習業務不積極，遵章守紀意識也不強。王德明的人格魅力深深打動了他，2005年，他防止車輛典型故障16起……
一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。"王德明效應"引起了《工人日報》《河南日報》等新聞媒體的高度重視。這些媒體相繼刊發長篇通訊，宣傳報道王德明事跡和"王德明效應"。前不久，鄭州局、局黨委作出了關于向王德明同志學習的決定，在全局范圍內開展"學習王德明，閃光在崗位"活動，引導和鼓勵廣大職工崗位學習、崗位成才、崗位奉獻……
鮮花因綻放才顯得美麗，人生因價值才呈現精彩。鐵路跨越式發展是一項前無古人的崇高事業。在這偉大的徵程中，王德明平凡得猶如車輛上一顆不起眼的螺絲釘。無數個像王德明這樣的平凡者，奠定了成就我們宏偉事業的堅實基礎，挺起了中國鐵路的鋼鐵脊梁。
