2007年5月12日，這是一個令鄭州鐵路局難忘的日子。
這一天，侯月線上一個名不見經傳的職工因成功防止一起列車巔覆事故而必將載入路局史冊。
為此，路局重獎他5000元人民幣，濟源車務段又為他追加獎勵5000元，並為他記大功一次。
局黨委書記楊建祥代表路局、局黨委專程慰問並感謝他。
他，就是濟源車務段陽城車站助理值班員何宗偉。
"鄭州局，逃了一劫！"
侯月線，地處沁河峽谷區，濟源車務段管內嘉峰至蓮東站間68公裏海拔高差400米，橋隧長度佔線路裏程的53%，最大坡度13‰，最大站間區間43公裏。
山區鐵路、列車重載、運量驟增，侯月線的運輸安全風險和運輸組織難度近年不斷增加。2006年7月2日，侯月線魚天隧道內一列重載貨物列車發生脫軌，中斷侯月線上行正線143小時、下行正線143小時17分，構成貨物列車脫軌重大事故，給國家和人民財產造成了難以挽回的損失。
沉重的事故教訓牢牢刻在了我局幹部職工的心上，再也不能發生類似的事故了！
今年5月12日淩晨3時34分，陽城車站助理值班員何宗偉接通過的88874次貨物列車時，嚴格執行接發列車作業標準，認真監視列車運行，當發現列車中前部一輛裝載鋼坯的平板車運行有異狀，並有火星從車輪處冒出時，當即用無線列調手持機呼叫88874次列車司機立即停車。車站值班員王蔭平聽到後也立即用臺式無線列調呼叫列車司機立即停車。列車停妥後，何宗偉立即跑步趕到停車地點，逐車仔細檢查，與迅速趕到現場的車站值班幹部黨總支書記申慶祝、副站長劉家宏一起檢查到機後第17位時，發現該平板車的前臺車中心盤脫出，搖枕嚴重歪斜，旁承錯位，車輪發熱，輪沿被摩擦並嚴重劃傷，不能再繼續運行。在列車調度員的指揮和其他單位的協助下，經過認真處理，一場可能發生的重載貨物列車顛覆事故被成功防止。
防止事故通報發出後，路局上下都為此捏把冷汗，因為稍有放縱，就可能成為去年"7.2"重大列車巔覆事故的翻版，甚至更為嚴重。
大家更清楚，我局領導班子剛剛調整不久，正值第六次大提速調圖過渡期，如果"5.12"釀成事故，對我局注定是災難性的。局長張軍邦為此感嘆："鄭州局，逃了一劫！"
"怎麼獎勵，都不為過"
為表彰何宗偉等人的突出貢獻，路局下發專門通報，對何宗偉等人一次性獎勵5000元，並在全局通報表揚。
5月17日，局黨委書記楊建祥、副局長楊貴鈞等一行，專程來到濟源車務段慰問了何宗偉等"5.12"陽城站防止事故有關人員。在聽取了有關匯報後，楊建祥辯證地指出，"5.12"事故的成功防止"看似偶然，實則必然。"楊建祥還說："'5.12'事故的防止意義重大，對立功人員實行重獎，怎麼獎勵，都不為過。"
"看似偶然，實則必然。"這句話說得多麼精辟。遁著何宗偉的人生軌跡，我們不難發現這起防止事故看似偶然的背後，有太多的必然因素。
何宗偉，今年40歲，1986年頂替父親參加鐵路工作，任汝陽車站扳道員，1989年10月擔任助理值班員至今已有18個年頭。
"沉穩寡言，對工作有強烈的責任感。"何宗偉所在的車站領導和同事們這樣評價他。
談起何宗偉的工作責任心，何宗偉的妻子王莉清晰的回憶起一件事情：那是2006年7月6日上午，10歲的兒子突然頭痛發燒，嘔吐不止。我急忙帶兒子去醫院檢查，醫生診斷為支原體感染引起肺炎，必須馬上住院，每天需要輸液6個多小時。孩子第一次得重病，讓我當時不知該怎麼辦，急忙打電話，希望何宗偉下班後早點回家照顧孩子。但當車站一名年輕職工訂婚找到何宗偉調班時，他又滿口答應下來。
強烈的責任感讓何宗偉像螺絲釘一樣固守著自己的職責。幹助理值班員的18年來，幾根冰冷的鋼軌，幾多呼嘯的列車，一臺老式直通電話，兩只四季不變的信號旗，便成為了何宗偉人生舞臺上的主要道具。18年來，無論刮風下雨，何宗偉都堅持執行作業標準，認真監視列車運行，從無錯接、漏接列車現象。
何宗偉的責任心還表現在他顧大局、識大體上。2004年12月，侯月增運戰役打響之際，何宗偉離開了工作18年的汝陽車站，和70多個兄弟姐妹一起來到條件艱苦的侯月線助勤，他被分配到了沁陽車站。2005年4月，何宗偉因工作需要返回汝陽車站，3個月後，他正式調入作業量劇增而人手緊缺的陽城車站。此時，許多同他一起支援侯月線建設的職工都斷斷續續調回了離家更近、工作相對輕松的車站，僅余幾名職工堅守，何宗偉成為了他們中的一員。
實際上，5月12日，那個難忘的夜晚本是何宗偉18年助理值班員工作的終結。因為車站缺少一名信號員，看到何宗偉工作踏實，業務突出，車站準備提拔他為信號員，那是何宗偉一個大班的最後一個夜班，下次上班便要學習信號員。年近40歲重新學習適應工作標準更高、安全壓力更大的信號員崗位，對于何宗偉來說不啻是一場挑戰，但同往常一樣，當站長找到他時，他痛快地答應了。
強烈的責任感催生了認真、主動的工作態度，使他工作起來一絲不茍。憑著對工作的"認真、主動、負責"，"5.12"防止事故之前，何宗偉也曾兩次立功：1990年8月21日，在接1904次貨物列車通過時，他發現機後23位前勾無勾托板，立即用無線列調通知司機停車，甩車處理，防止一起列車脫線事故；1994年5月20日，何宗偉接車時，發現接車道6道某處鋼軌夾板被盜兩塊，立即通知車站值班員，經過工務部門安裝處理，防止了一起列車脫線事故。
採訪時，濟源車務段領導說：對何宗偉來說，"事故的發現是偶然的，但防止事故卻是必然的；如果工作不認真負責，那麼出現事故也是必然的"。對此，我們有所同感。
"壓力，帶給我更多的動力"
面對突如其來的獎勵、榮譽，樸實無華的何宗偉感到了從未有過的壓力。何宗偉說：入路以來，我曾獲得過許多榮譽，2005年、2006年被評為 "段雙文明先進生產者"。
對于這次成為全局幹部職工關注的焦點，何宗偉感到不安。他說："我只是執行了車務段制定的接發列車標準，就是'上看裝載加固，下看車輛走行，中看車門扒乘，後看尾部標志'，認真監視列車運行，發現了故障還能讓它眼皮低下溜走？！今後沒啥說的，和平時一樣好好幹，不能讓安全出事。"
接觸多了，不善言談的何宗偉不經意間坦露了心跡："這些年來我都是在壓力中生活的，壓力帶給我更多的動力。"
1986年，由于父親的突然病故，身為長子的何宗偉接班來到汝陽車站，也坦承起全家的重擔，發誓要"讓母親、弟弟、妹妹住上好房子，過上好日子。"
有點沉重的家庭責任感使何宗偉的生活豐滿起來。每月40元的工資，何宗偉留下2元錢，剩余全交給了母親。農忙時節，汝陽車站的幹部職工都能看到何宗偉一下班便踩著破舊的自行車匆匆消失在車站周圍的田間垅頭。
1989年，上班3年的何宗偉準備蓋房了，家中僅有的三間土坯房經過常年風蝕雨淋早已破舊不堪，何況弟妹們逐年長大愈發顯得房子的狹小。懷揣著辛苦上班積攢的千元錢，變賣了家中的糧食，21歲的何宗偉花了400元錢請來了包工隊。這在當時的汝陽縣察店鄉妙東村是個大新聞，因為對于這個落後的鄉村來說，掏錢請人蓋房子多少年來尚屬首次。一個多月後，四間亮堂堂的紅磚房拔地而起……
生活的壓力讓何宗偉把個人與單位、小家與大家緊密聯係在一起，他說："自己的工作雖然簡單，卻關係著國家和人民的利益，關係著鐵路運輸生產，同時也關係自己的家庭幸福。"
不僅如此，長年累月簡單枯燥的作業程序沒有使何宗偉變得浮躁，反而教會了他從容、坦然。"工作讓我感到自信、輕松。"何宗偉這樣闡釋工作對自己人生的價值。
5月21日，路局、局黨委發出了《關于廣泛開展"學習何宗偉，安全立新功"宣傳教育活動的通知》，號召全局幹部職工向何宗偉學習，學習他熱愛企業、心係安全的敬業精神，學習他積極負責、認真細致的工作態度，鞏固和發展安全生產的良好局面。目前，一個學習何宗偉、安全立新功的熱潮正在全局涌動。
太行作證，沁水作歌。一種高度的責任感，一個認真、主動的工作狀態，讓平凡的何宗偉在平凡的崗位上做出了不平凡的貢獻，詮釋著新時期鐵路職工應有的人生價值。
讓我們一起向何宗偉學習吧！
我們也祝願何宗偉好運常在！
