消息來源:經濟參考報
　　發稿日期:20010709 4版
　　標　　題： 孝感車務段靠創新“解壓”
　　內　　容:


　　　　孝感車務段靠創新“解壓”

　　本報訊（記者江時強　 通訊員楊志強　 吳侃）武漢鐵路分局孝感車務段通過
全員競爭上崗、崗位分等、捆綁分配、創崗　分流等有效手段,使全段呈現出良性環
流競爭的格局,企業的經濟效益明顯提高,去年完成了9099萬元,較上年增長了15.80
％。
　　孝感車務段一直背著冗員的重負,定員只有865人的單位卻要養活1367名職工,尤
其是隨著鐵路運輸的大提速和生産格局的調整,部分四等站相繼停辦貨運業務,大部
分車站停止了客運任務,客貨業務量和調車作業量逐漸萎縮,少數車站站務員一月發
售的客票收入難以維持一人一月的成本支出,崗位設置不切實際的問題日益突出,加
之長期固守不變的分配方式,嚴重挫傷了職工的積極性,車務段的生産經營面臨著重
重困難。
　　領導班子成員認識到：只有創新機制,才能帶來生機,才會讓職工看到希望。為
此,他們從精幹主業優化崗位配置入手,採取了改革售票方式,撤除部分崗位；實行兼
職並崗,合並部分崗位；壓縮勞動班制,擠出部分崗位；精簡管理幹部,壓縮部分崗位
等一係列改革舉措。僅管理人員的崗位就減掉了21個。通過精簡崗位改變了人浮于
事的狀況,有效地克服了崗位勞動時間嚴重虛糜的問題。
　　過去是素質高低一樣上崗,貢獻大小一樣拿錢。而今的孝感車務段積極引入競爭
機制,在全面推行競爭上崗、工資全額捆綁和崗上分等的過程中,採取有針對性的措
施解決競爭性不強的問題。他們結合實際創新機制,實行每半年進行一次競爭上崗的
“雙考”制,即技術業務知識考試和現實工作表現考核,依據“雙考”總成績依次排
序,以基準分定取舍,擇優去尾。同時把各崗　位　工　資　劃　分為　初　、中
、高　三個等級,依據職工的　“雙考”總成　績　確　定　其　工資等級。為了讓
職　工　始　終　保　持危　機　意　識　和　競爭意識,他們還採　取　了　以
月　度業務考試、季度業　務　抽　考　和　職工工作表現日常考核為主要內容的
積分淘汰考核辦法,每月根據月度考試成績和工作質量重新調整工資等級。
　　劃小分配單元、確定清算單價,使按勞分配的原則體現得更加充分。對于在競爭
中下崗的職工,段裏通過組織崗下培訓,為下一輪競爭上崗積蓄力量,初步形成了下崗
———　 崗下培訓———　 再競爭上崗的環流格局。段領導一班人把富余人員的
安置工作作為體現群眾觀念、保持隊伍穩定的大事來抓,採取先挖渠後放水與邊挖渠
邊放水相結合的辦法,多方吸納、充實營銷、騰崗安置、政策分流,使富余人員得到
了妥善安置。