鐵機路上沒了公交，“麻木”、摩的就多了起來。記者陳亮 攝
武漢晨報消息 3月13日，市公交辦發布消息稱，539路終點站由鐵機村縮短至新生路，調整後的539路不再進入鐵機村，據稱此舉是為“優化線路結構”。而記者了解到，其實，早在消息發布半個月前，539路公交車就斷斷續續不進鐵機村。線路收縮的很大一部分原因是，一段300米長的鐵機南路，因大量商販佔道經營卻無人管理而造成長期堵車，線路司機們極不願在人群中擠道。
》》》記者探訪
小攤擺到馬路上
公汽無法通過
鐵機南路連接友誼大道和鐵機村，雖然不足300米，卻是鐵機村萬戶居民出行的必經之路。539路原本從鐵機村開往中山路、和平大道，是鐵機村居民到中心城區最方便的出行方式。
昨日下午4時許，記者在鐵機南路看到，這條不到5米寬的道路被兩旁商販佔得僅剩3米多，來往車輛穿行其中，許多行人、自行車見縫插針，讓原本擁擠不堪的路況更加堵塞。鐵機集貿市場門前，路面更是泥濘不堪，廢棄菜葉被行人和車輛壓得稀爛。一賣甘蔗的商販，甚至直接把攤面延伸到馬路上，行人大多繞道而行，車輛則小心駛過，唯恐撞到攤主。
記者步行走過這條不足300米的小路，竟然走了20分鐘。
539路一李姓司機稱，去年12月，在鐵機南路到十字路口的轉角處，539路為了避開出租車，不小心挂到了旁邊的佔道商販，發生爭執，攤主衝上前打傷了公交司機。春節過後，鐵機南路堵塞情況更加嚴重，現在的寬度根本無法容納公交車通過，起初只是部分公交車司機不進入鐵機村，後來其他司機紛紛效倣。
家住鐵機集團宿舍區的居民彭晶稱，現在出門太不方便了，由于539路“縮水”，他們每天都得步行半個多小時到友誼大道去搭車。“雖然附近還有554公交，但從鐵機村走到554公交站臺，也需要20分鐘。”
家住鐵機村450號的居民涂小梅稱，9年前，539路把終點站定在鐵機村時，村民曾高興得敲鑼打鼓迎接。
鐵機南路屬“插花地帶”
佔道經營無人管？
記者在採訪中了解到，鐵機南路一帶屬于“插花”地帶，是洪山區、武昌區交界處，鐵機南路以西的鐵機小區、鐵機集團、忠誠花苑、鐵機社區等屬于武昌區楊園街管轄，而鐵機南路以東的鐵機村，屬于洪山區和平鄉管轄。
武昌區楊園街鐵機社區居委會黨支部書記惠景賢稱，鐵機村一帶有2萬多居民，9年來全靠539路出行。539路停開後，他們曾找過公交五公司，答復是，把鐵機南路佔道清理後就讓539路開回來。
佔道經營應由城管部門負責治理，記者先後採訪了武昌區、洪山區的城管部門，均稱“不歸我們管”。
武昌區城管楊園街執法中隊中隊長馮愛華稱，除了鐵機小區屬于他們管轄外，鐵機南路大部分屬于洪山管轄，他們沒有權力管。
洪山區和平鄉城管科副科長李庭柱稱，鐵機南路土地已經被徵用了，應該屬武昌區楊園街管。
目前，僵局依舊，居民們期盼相關部門能出面協調解決。（記者汪文漢 實習生董安妮 蔡文豐）
（責任編輯 余淩雲）
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