沙河市白塔鎮樊下曹村的劉鳳琴，每早乘“1元公交車”去6公裏外的該鎮某家具店打工，而6年前她則騎自行車往返于家與店之間，飽受風吹雨打日曬之苦，既累且不安全。近年來，該市大力推進城鄉客運一體化改造，以市區為中心、省道329線為主幹線，開通城鄉公交線路；以白塔鎮作為轉換點，開通鎮村公交線路；以其他鄉村道路為基礎，開通進村的農村班線線路，形成了城鄉公交、鎮村公交、農村班線相互銜接、有機結合的城鄉客運網絡。

　　沙河市先後投放44輛無人售票公交車、60輛公交客車，開通了2條城鄉公交線路和44條農村班線，覆蓋了所有鄉鎮、幹線公路和重要鄉道。為彌補白塔鎮和各村之間公交不足，2012年先後投放26輛公交車，開通了4條環白塔鎮公交線路，建立了環白塔鎮、每15分鐘一個班次的“1元公交圈”，覆蓋該鎮20余個村，受益群眾5萬余人。立足于服務規模企業職工、學生和機關團體人員，規范整合沙河市經濟開發區企業自行購置的40余輛班車，開通了5條企業公交通勤線路；為全市12所中學、1.1萬余名學生開通了非固定班次學校公交車，全市約八成學生受益。2016年，這個市投資1.37億元購置、更換197輛純電動公交車，使城鄉公交、市區公交電動化全覆蓋，每年可減少二氧化碳排放約7000噸。