沈陽到大連坐火車2小時

設計時速250公裏，從沈陽至丹東、大連不到2個小時。遼寧正規劃將這樣的高速城際鐵路結成網，遼寧10個城市納入網絡之中。

目前，這個遼中南城鎮群城際鐵路網規劃已經被鐵道部原則通過。遼中南城鎮群以沈陽為中心，與周圍各城市組成放射狀格局。

現確定的城際鐵路時間目標值為：以沈陽為中心，鐵嶺、遼陽、撫順、本溪與其形成半小時交通圈，營口、鞍山、盤錦與其形成1小時交通圈，丹東、大連與其形成2小時交通圈。

規劃初期為現在起至2015年，建設方案包括初期全省建設489.5公裏城際鐵路，其中新建240公裏（主要是沈陽至丹東雙線電氣化城際鐵路），其余主要是利用現有線路進行改造。

鐵路網將利用在建的哈大鐵路客運專線，按照哈大客運專線的規劃，該專線每10分鐘將通過一列火車。另外沈陽至撫順城際鐵路也有望建成，這都為遼中南城鎮群城際鐵路網的編織打下了基礎。

沈陽－本溪－丹東雙線電氣化城際鐵路是遼中南城鎮群城際鐵路網的線路之一，丹東市發展和改革委員會透露，這一城際鐵路總投資200億元，線路全長259.5公裏，新建240公裏。

市民：可能催生“城市漂流族”

在沈陽工作的陶歡家在丹東，他回家基本採取兩種方式，“乘坐汽車的時間大約3小時15分，而火車需要的時間稍微長一點。”

因為工作關係經常往返于丹東、沈陽的劉志說：“1個小時的火車如果通了，對我來說絕對是個好消息。”他認為，如果經濟條件允許，將產生白天到沈陽工作，晚上回丹東的城市漂流族。

專家：可能形成一係列衛星城市

遼寧社會科學院省情研究所所長、研究員梁啟東認為，遼中南城鎮群城際鐵路網的建設符合《遼寧中部城市群經濟區發展總體規劃綱要》的精神，也符合打造“五點一線”沿海經濟帶的戰略構想。

以沈陽和大連為中心，很可能形成一係列衛星城市，將實現人口的轉移，進一步提升中心城市的現代化水平，進而發揮城市的吸引力和輻射力，促進經濟發展。

(同興特派丹東記者王海記者王琳)