採用國內領先技術大連有軌電車十月貫通

“大連人”有軌電車採用了國內領先技術

原201、203有軌電車合並，定名201路；市民可從興工街直達東海公園

隨著新201有軌電車的正式貫通，大連的有軌電車將擺脫搖晃、顛簸。

10月初，201路將恢復電車運營，並與前期改擴建完工的203路全線貫通。屆時，新有軌電車線路統一定名為201路，西起興工街，東至東海公園，全長12公裏，市民無須換乘，可從興工街直抵東海公園。

目前，該線路主體工程已經全部竣工，附屬工程也將于本月全部竣工。軌道平整，車輛減重，各項硬件設施均創技術指標新高，站臺設計更加人性化。新201路將成為大連有軌電車史上最平穩舒適的一代。

軌道舒適度堪比快軌三號線

昨天是大連公交周及無車日活動的主題日之一——大連“電車日”。記者從201路改擴建工程指揮部獲悉，十月初，201路將恢復電車運營，並與前期改擴建完工的203路全線貫通。預計新線路日均客流量可達10萬人次以上。

201路是上世紀初建成通車的有軌電車線路，由于建設年代較早，建設標準低，雖經幾次線路大修，仍不能滿足現代軌道交通運輸的要求。按大連市政府要求，2006年開始實施201路有軌電車改造工程。201路有軌電車改造工程主要涵蓋從火車站至東關街，北京街至興工街總計近3．4公裏軌道、觸網改造及東關街至北京街870米既有軌道、觸網整修等工程。

201路改擴建工程指揮部現場指揮哈俊峰說，改造後的新軌道“平整度”將發生根本性變化——有軌電車的軌道按照大鐵路的標準技術進行，兩條軌道的高度差不高于4毫米。車輛行駛途中，乘客幾乎不會感受到顛簸，“乘坐舒適度堪比快軌三號線。”

大連市交通局相關負責人介紹，線路貫通之後，大連市還將適時對有軌電車進行改造，使改造後的有軌電車線路接近和達到快速公交係統的要求。這樣，在興工街至張前路快速公交線路建成後，可與改造後的201、202和203路有軌電車線路形成以興工街為換乘中心，東至海之韻廣場，南至小平島，西至泡崖居住區的“星”形快速公交體係，進一步改善城市居民的出行條件。

站臺 “防撞器”保護候車乘客

防撞器、警示柱、防護遮雨棚……圍繞“安全”核心建設，每個新201路站臺都增添了許多人性化的新“裝備”，成為道路中央的一個候車“安全島”。

9月19日，火車站前的新201路有軌電車站臺的遮雨棚陸續立起。在新站臺側面，迎著車行方向設置了一個“防撞器”。這個鞋形的黃色玻璃鋼“鋼墩”內注水泥，車輛撞來時將被滑偏方向。

哈俊峰說，新立起的遮雨棚同樣起到保護候車乘客的作用，由于遮雨棚形成了半封閉的保護，候車者不會被後面的車輛刮碰到。站臺兩側建有坡形的殘疾人無障礙通道，站臺的臺面也是用防滑大理石鋪設而成。

哈俊峰介紹，此前，201路有軌電車的沿途線桿上，除電車車纜之外，還有路燈、供變電電纜、通訊線路等許多道線纜，不但影響美觀，還有安全隱患。改造後，所有的線纜全部“走”入地下，現有的147根201路混凝土結構的線桿將全部更換為鋼結構。

同時，指揮部決定將該路段有軌電車線桿架在軌道中間，在線桿上加裝路燈。兼顧了實用與美觀，還解決了火車站廣場周邊夜間照明問題。將線桿改造後，整個201路沿線的上空將清爽開朗，鋼線桿上只有路燈和201路有軌電車的線纜。

哈俊峰說，10月初201、203路正式貫通後，將投入16臺3000型有軌電車，加上203路原有的十余輛有軌電車，新201路將有近三十臺車輛往返運行，“改造後，投入的運營能力將相當于201路、203路每天的運力總和。”

配車新“大連人”體重減一噸

為解決203路有軌電車超期服役、201路有軌電車改擴建工程需要，今年4月1日，大連市公交集團正式投產10臺“大連人”牌DL6W型輕軌電車。首臺車將于11月15日出廠調試。2008年3月15日，10臺輕軌車輛將全部出廠。

大連現代軌道交通有限公司電車工廠相關負責人林治海說，為201新線路量身定做的“大連人”有軌電車採用國內領先技術，上下車臺階只有40厘米高，方便老人、小孩子、殘疾人等行動不便者乘車。同時，車內設施採用技術指標與國際接軌的空氣彈簧，減震效果極好，能保持行駛過程中的平穩度。“新車的體重比以前的輕了一噸以上。”林治海說，正在生產的“大連人”“減肥”之後，不僅節約能源，也降低了運行成本。該車定員載客242人，滿載292人。

哈俊峰說，作為大連市的文脈，8~10輛3000型有軌電車將作為景觀被保留，但為保證舒適度和安全性能，車輛需要經過內部改造，升級為“倣古電車”。待明年3月新“大連人”上線運營後，未經改造的3000型有軌電車將下線。首席記者蘇琳