2020年前大連中心城區將建40萬個停車位

截至2020年，大連市中心城區將為機動車停泊新建40萬個車位，令車主頭疼的停車難問題將得到有效解決。3月29日的《行風熱線》節目圍繞“市內道路規劃”這一專題，市規劃局嘉賓對聽眾提出的問題予以耐心解答。

現在買車的家庭越來越多，為了應對未來交通發展所面臨的壓力，規劃部門都做了些什麼工作？

答復：規劃部門一直把交通規劃與研究工作作為城市規劃工作的重點之一，近幾年先後完成了多部規劃，提出了解決未來20-30年交通問題的綜合方案。

為了緩解道路交通擁堵，綜合交通規劃提出總規模約1000公裏的市區快速路及主次幹道係統，相比于現有的560公裏增加了近一倍，同時在地區控制性規劃中還要落實300余公裏的支路係統。

另外，規劃部門提出了總規模約100公裏，能夠覆蓋市區各主要功能區的快速路係統，讓快速路能夠真的快起來。

另外，國內外成功的交通發展經驗是：優先發展城市公共交通係統，形成公交主導的交通發展模式。本市已經制定了總長近120公裏的軌道交通係統規劃。

第三方面是解決停車難的問題。根據規劃，到2020年前中心城區將新建超過40萬個機動車停車泊位，其中對社會開放使用的停車泊位達到7萬個。

現在西部道路，中山路醫科大學等地區交通擁堵問題嚴重，對此，規劃部門都做了哪些規劃？

答復：中山路沿線的交通擁堵問題逐漸引起了社會各界的關注，由于歷史發展的原因，中心城區的西部，即中山路、黃浦路沿線的發展基本沿著兩條道路帶狀發展，並且集中了本市幾所主要的大學和高新技術產業區，從交通設施條件看非常不理想，東西向的城市道路很少，不僅總量不足，機動性也很差，一旦有交通事故或者天氣原因，交通阻塞問題就更加突出，尤其是上下班高峰的時候，交通擁堵已經很明顯。

對此問題，市政府非常重視，組織城市建設相關部門進行了專項研究，提出了一係列改善措施，主要包括以下幾方面內容：

（1）增加該區域的對外聯係道路，包括新建對外聯係快速路以及建設高架路等；

（2）對一些交通擁堵嚴重的路段及交叉口在整體改造的基礎上，按照流量分布特徵進行局部加寬改造；

（3）對公交停車站進行改造，通過建設港灣式公交停靠站，減少公交車輛停車對道路交通運行的影響；

（4）為了減少行人過街對道路交通的影響，同時提高安全性，在需求較高的路段，建設行人過街天橋。

改造措施正在逐漸實施中，今年還要新建設濱海路西段、淩川路等道路工程，這些工程的逐步實施會大大改善這一地區的交通問題。

市民都在關心本市規劃的地鐵線路走向以及工作進展，能不能做一下介紹？

答復：本市軌道交通線網的規劃方案中，大連市中心城區的軌道交通線網由2個大型換乘樞紐和5條軌道交通線路組成。2個大型換乘樞紐分別為：大連火車站和南關嶺新火車站，5條軌道交通線路分別是：南關嶺新火車站——黑石礁的地鐵1號線；東海公園經灣家——南關嶺新火車站的地鐵2號線；3號線為已建成的大連火車站——開發區金石灘的快軌線；4號軌道線路從南關嶺新火車站經老甘井子地區——周水子機場，並預留了至旅順的線路；5號線為大連火車站——虎灘新區。5條線路加上現有的有軌電車，市區軌道交通線路總長約120公裏。

軌道交通建設前需經國家有關部門批準。目前，在線網規劃方案的基礎上，已經完成建設規劃的編制，地鐵1號線2號線一期工程的預可行性研究工作已經基本完成，並已上報國家相關部門審批，待審批工作完成以後將組織下一步工作的開展。

能不能介紹一下哈大客運專線的相關情況以及南關嶺新火車站的選址規劃？

答復：哈大客運專線南起大連，經沈陽、長春兩市，北至哈爾濱，線路縱貫東北三省，全長900多公裏。目前，客運專線黑龍江段、吉林段已于2007年8月全面開工建設，遼寧境內550公裏線路的拆遷、建設工作也已陸續展開，整個工程預計5年左右建成通車，設計最高時速為350公裏，屆時由大連至哈爾濱只需要3個小時左右即可到達。

根據哈大客運專線工程可行性研究，客運專線大連境內線路長度約140公裏，起終點設在現大連火車站，並在既有南關嶺站站北2.8公裏處規劃建設新大連站，與大連站共同承擔客運作業。大連站為主要客運站，承擔普速列車的始發、終到作業和部分立即折返的高速列車作業；南關嶺新火車站承擔高速列車的始發、終到作業和普速車、部分高速車的通過作業。

現在機動車越來越多，行人橫穿馬路越來越危險。請問，行人過街設施規劃是怎樣的？

答復：行人過街問題是創建安全交通體係的重要環節。目前本市部分道路缺少必要的行人過街設施，尤其是車流量較大而車速較快的路段，行人過街極為不便，安全性降低。同時，在行人流量過大的情況下，亂穿馬路嚴重影響了機動車輛的正常行駛。

本著“以人為本”的原則，城市相關部門正在對大連市行人係統進行完善，包括結合區域改造或建築物改擴建工程等增加行人通道的空間，在行人過街需求較高的地段設置行人過街信號燈、行人過街天橋或地下通道，確保行人交通的安全性和便捷性。

五一路與西部通道交叉口附近交通擁堵較嚴重，對該交叉口有什麼相關規劃嗎？

答復：西部通道與五一路交叉口的交通擁堵已經引起了相關部門的重視，由于西部通道貫穿了市內多條東西向交通幹道，所以不僅五一路與西部通道交叉口出現擁堵問題，沿線的平面交叉口都要進行係統考慮。目前正組織相關單位對該西部通道沿線交叉口的改善方案進行可行性研究，待論證完成後，相關部門會做出合理選擇並組織後續工作的開展。宋佩軍特派記者蘇琳