高溫打的難不如搭便車

連續高溫天，上班族走出寫字樓，往往發現門前已經排起長長的等車隊伍，半個小時、一個小時等不到一輛出租車也成了常事。打的難，高峰時段打的更難。

而來自4大出租車公司的統計數字顯示，目前上海在高峰時段的空車率接近零，而日平均空車率也比往常下降了近20%，只有10%。

高溫天裏有哪些打的小竅門？如何合理安排出行路線？記者帶著這些問題體驗上班族的打的經歷，並為大家支上幾招。

陸先生陸先生住在大華地區，以前他是騎自行車然後轉乘地鐵上班，連續高溫天，迫使陸先生打算每天打車上班。

“原以為這樣可以節省時間，沒想到，現在因為打車要天天早起，而且還總打不到車。每天早晨7時半開始，在小區門口都會看到10多個人在附近等車，盡管開過的車輛不少，但空車屈指可數。沒想到打車也那麼難，等的時候也是一身汗。”陸先生無奈地告訴記者。王先生通常情況下，大家都會認為郊區的空車肯定比市區多。可是，家住松江九亭的王先生告訴記者，昨天早晨7時半，他在家門口足足站了1個多小時，才攔到一輛車，上車時都已經渾身是汗了。薛小姐在中信泰富樓上工作的薛小姐這幾天一直為下班打車而發愁。她告訴記者：“下班時在大樓下打到一輛車總要半個小時左右，實在令人吃不消。我們現在總是先派一位同事下樓打車，打到車後，幾個人先拼車到一個打車容易的地方再下來各自打車回家。有時天氣實在太熱，就索性讓一輛車打到底，一個個送到家，多付點車費也無所謂了。”

記者體驗

□空車讓人等得望眼欲穿

昨天上午8時陽光威尼斯小區附近

短短15分鐘內，大約有50輛出租車開過，但車內幾乎都載有客人。

過了5分鐘來了一輛空車，可已被前面的人捷足先登。記者足足等了20分鐘，走出了小區近500米遠的地方才攔到了一輛出租車。記者撥打了多家出租車公司的電話，給予的答復都是附近沒有空車。

昨天上午9時昌化路、澳門路路口

這裏附近有兩個較大住宅區。居民大部分都是走到江寧路或者長壽路附近再攔車。

記者在路上來回走了足有20分鐘，雖然有幾十輛出租車從身邊駛過，但沒有一輛空車。

昨天下午5時30分梅龍鎮廣場江寧路出口30多個等候打車的人已在揚招點排起了蜿蜒的長龍。

在半個小時的採訪中，只有10多輛空車駛入揚招點，與此同時，不斷還有新的人加入候車的隊伍。記者撥打了強生和大眾的訂車電話，但都被告知在這個區域附近目前沒有空車可派。

下午5時30分徐家匯國際大廈門前

有10多名下班的白領在大廈門前等著攔車。15分鐘內，雖然有20多輛出租車駛過門前，但只有5輛是空車。

有幾名從國際大廈裏出來的白領幾乎走到車站前的馬路中央準備率先攔車，但也沒有成功。在太陽下來回奔跑攔車的人，累得滿頭大汗。

一位已經等了15分鐘仍然無果的張女士告訴記者：“耗在這裏等出租車還不如先坐輛公交車，到人少的地方再打車回家。”

記者調查

高峰時段幾乎無空車

記者從上海強生、大眾、錦江、巴士4大出租車公司了解到，目前各個公司全天的平均空車率大約在10%，上下班高峰時段空車率幾乎為0%，比往常降低了近20%。所有出租車幾乎都處于滿載狀態。一名客人剛下，啟動開行不到100米就會有人揚招。

上海強生出租車公司調度中心的資料顯示，目前該公司有8000多輛出租車投入夏日運行，進入高溫夏日以來，每天大約有12000個訂車電話，比往常增長了20%，但由于目前車輛都處于滿負荷運行，因此公司只能滿足60%左右的訂戶要求。龍華、曹楊、外灘等區域，由于空車少，需求大，因此這些地區的乘客需求一般比較難以滿足。相對閔行等邊遠的郊縣地區而言，供車情況則較為寬裕。根據目前統計的情況，高峰時段的短途乘客約佔10%，從居住小區打車到地鐵口或公交車集散點的上班族比較多。駕駛員的營運收入也從平日的700元左右提升到1000元左右。

據上海大眾調度中心統計，進入高溫夏日以來，隔天訂車的人數已經大幅度提升。由于目前公司在上南、曹楊、龍華地區沒有建立車隊，因此對于這些地區居民的訂車需求可能有時難以滿足。在高峰時段，不少市民直接用手機撥打訂車電話，希望立即派車到等候點，這在空車率不足10%的時段內，確實一時難以滿足需求。為了應對夏日訂車高峰的需要，大眾將在原來2400輛電叫車的基礎上，增加500輛電叫車，目前電叫設備正在安裝調試的過程中，很快就可以投入使用。

為此，搭便車網友情提醒炎夏打的難的朋友們，不如換一種出行方式，搭便車上下班既愜意有省錢，何樂不為呢？