“蛟龍”號在涵蓋海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝、海盆等典型海底地形區域，完成了95個潛次的有效下潛，實現了100%安全下潛，作業能力覆蓋7000米以淺全球海洋面積的99.8%的海域。
　　此外，海底煙囪噴口內高溫熱液取樣和連續觀測，證明了“蛟龍”號高精度定點懸停作業能力；先進水聲通信技術和微地形地貌探測技術優勢，在試驗性應用中得到發揮和驗證；“蛟龍”號還在國際上首次實現時隔一年在6000米以深海底對科學儀器的定點搜尋與回收……
　　國家海洋局副局長孫書賢説，“蛟龍”號是我國深海科技發展的裏程碑，使我國快速進入了世界“深潛俱樂部”。

國家深海基地管理中心主任于洪軍２３日在青島説，“蛟龍”號載人潛水器計劃于２０２０年６月至２０２１年６月執行環球航次。
　　于洪軍説，在全球航次中，“蛟龍”號將在世界主要海區都執行下潛任務，沿途將停靠“一帶一路”的主要國家。
　　中國大洋協會秘書長兼辦公室主任劉峰介紹，“蛟龍”號將在未來一年多的時間裏進行大修和技術升級改造，２０１９年將邁入業務化運作階段。

向陽紅09號船搭載蛟龍號載人潛水器及全體科考隊員23日順利返回青島，這標誌著2017年蛟龍號試驗性應用航次（中國大洋38航次）順利結束。
　　本航次三個航段歷時138天，航行18302海裏，蛟龍號累計下潛30次、常規調查75個站位，足跡遍布西北印度洋、中國南海、西北太平洋，作業地形涵蓋海山、熱液、海溝等典型海底地形區域，共計23家單位156人參航。
　　國家海洋局副局長孫書賢介紹，本航次獲得大量珍貴樣品與數據，取得5大科學成果。

在長達138天、1.83萬海裏的科考航行後，“蛟龍”號載人潛水器和科考隊員的海上之“家”——“向陽紅09”科學考察船23日將停靠青島國家深海基地管理中心碼頭，完成“蛟龍”號歷史上時間最長、航程最遠、科考任務最多的中國大洋38航次科學考察。

深淵裏的一塊泥、一滴水，在普通人看來沒什麼稀罕，但在海洋學家的眼裏卻是無價之寶。“蛟龍”號載人潛水器前些天深潛雅浦海溝帶回的深層水和海底泥，短短幾天，中國大洋38航次的科考隊員已經從中培養出了數萬個生命，它們是深海“居民”中最龐大的生命群體——微生物。
　　“獲取深淵沉積物、近底海水，培養和分離深淵微生物，是科學研究的基礎，也是應用的基礎，不然一切都無從談起。”中國大洋38航次第三航段首席科學家陳新華説。

隨著“向陽紅09”科學考察船船員15日順利回收一年多前布放在太平洋赤道附近的浮標，“蛟龍”號載人潛水器與中國大洋38航次科考隊員踏上歸途，預計6月22日傍晚抵達青島。
　　“蛟龍”號于6月13日結束在太平洋雅浦海溝的最後一潛。目前，中國大洋38航次各項任務已經完成，“向陽紅09”船正在北返途中。“向陽紅09”船船長朱進黨告訴記者，路途順利的話，預計6月22日傍晚可以抵達青島。

“蛟龍”號在試驗性應用階段呈現的以下6大能力，令人印象深刻：大深度作業——11次深潛超過6500米；高精度定點作業——“海底撈針”顯功夫；精準懸停作業——測379.7℃熱液噴口流體溫度；水聲通訊——數據語音圖像傳輸正確率超90%；微地貌探測——獲取海底熱液彌散流側掃瀑布圖；作業工具——琳瑯滿目。
　　“蛟龍”號還只是試驗性應用，相信隨著升級改造，克服一些在試驗性應用階段遇到的問題，下一階段業務化運作時，相信將具備更多作業能力，在探測深海、保護深海和開發深海中發揮更大作用。

13日14時39分，“蛟龍”號在海底作業3小時16分鐘後，載著張東聲、潛航員傅文韜和陳雲賽，從水下6684米的雅浦海溝海底浮出水面。31分鐘後，回到“向陽紅09”科學考察船甲板，完成了中國大洋38航次的最後一潛。
　　中國大洋38航次分三個航段，分別在西北印度洋、中國南海和西太平洋的馬利亞納海溝、雅浦海溝進行科學調查。13日的下潛是第三航段的第10潛，也是中國大洋38航次的第30潛。

當地時間13日6時58分，“蛟龍”號載人潛水器載著3名潛航人員離開“向陽紅09”科學考察船，緩緩進入水中。7時05分，“蛟龍”號離開陽光照耀的海面，向著太平洋雅浦海溝深淵潛去。10時15分，“蛟龍”號抵達水下6681米，開始拋載作業。
　　此次下潛的任務是：近底觀察、航行拍攝海底巨型底棲生物和海底地形地貌，進行海底環境參數測量，使用8升採水器採集近底層海水樣品，使用生物分層網兜採集生物樣品，使用機械手採集巨型底棲生物和岩石樣品，擇機使用Pushcore（插管）採集沉積物樣品。

“蛟龍”號載人潛水器11日在西太平洋雅浦海溝進行了中國大洋38航次第三航段的第9次下潛，最大潛深6583米。
　　這是“蛟龍”號出海以來的第151次下潛，也是“蛟龍”號自2013年開展試驗性應用航次以來的第100潛。

投放到太平洋雅浦海溝7500米深處的著陸器10日回收。這是繼前些天回收8000米和7000米著陸器之後，中國大洋38航次科考隊員第三次回收帶有生物誘捕器的著陸器。前兩次給大家帶來的驚喜，是捕獲到了深海鉤蝦和獅子魚，為科學家們探索海洋深處的生命體係，提供了珍貴樣本。
　　6月11日和13日，“蛟龍”號預計將在雅浦海溝進行中國大洋38航次的最後兩潛。

載著第一次深入海底現場觀察的科學家，載著深海海參、近底海水、岩石、沉積物樣品等深海資訊，“蛟龍”號載人潛水器9日16時35分從6488米的雅浦海溝深淵區回到海面。24分鐘後，回到“向陽紅09”科學考察船，完成了其自2009年8月出海以來的第150次下潛。
　　從2013年開展試驗性應用航次以來，“蛟龍”號已經搭載數十位科學家在中國南海、東太平洋海盆區、西太平洋海溝區、西太平洋海山區、西南印度洋脊、西北印度洋脊等6大海區深潛。

當地時間9日7時03分（北京時間6時03分），“蛟龍”號載人潛水器離開朝陽映照下的蔚藍海面，載著科學家向雅浦海溝深淵區潛去。10時10分，從6480米海底傳來主駕駛的聲音：“蛟龍”號已經拋載、開始作業。
　　這是中國大洋38航次第三航段雅浦海溝作業區的第一次大深度下潛，也是中國大洋38航次的第28次下潛，同時還是“蛟龍”號自2009年首潛以來的第150次下潛。

“蛟龍”號載人潛水器6月9日將迎來第150次下潛，這也是中國大洋38航次第三航段雅浦海溝作業區的第一次大深度下潛——計劃潛深6420米。
　　本次下潛主要任務，是近底觀察、航行拍攝底棲生物和海底地形地貌，測量環境參數，採集近底層海水、沉積物、岩石和生物樣品。

中國大洋38航次科考隊員8日在雅浦海溝作業區回收深淵著陸器生物誘捕係統時，成功在7000米海底採集到一批鉤蝦和2條獅子魚樣本。
　　獅子魚是深淵特徵的生物物種，它們通常生活在6000米至8000多米的深淵區。本航段“蛟龍”號在馬利亞納海溝深潛時，曾在6000多米海底近距離拍攝到2條獅子魚遊弋的影像。

中國大洋３８航次科考隊員６月６日在雅浦海溝作業區回收深海著陸器生物誘捕係統，成功採集８０００米海底鉤蝦２０００多只。深海著陸器是在６月３日布放的，這是本航次第三航段首次布放８０００米深海著陸器。除了採集到２０００多只鉤蝦外，還獲取了８０００米深海底棲生物和游泳生物攝像資料。

令人眼花繚亂的各種海參、讓研究人員吃驚的罕見海綿、各具特色的海星和海蛇尾、悠然遊著的魚和蝦以及叫不出名字的神秘動物……
　　在雅浦海溝5000米左右的深海，有著超乎想像的動物世界。

“蛟龍”號載人潛水器５日在雨中出海，完成中國大洋３８航次第三航段第７次下潛，從雅浦海溝５１００多米至４９００多米的深海，帶回了１１只大型生物樣品。

不經歷風雨，怎能見彩虹？歷經風雨的“蛟龍”號載人潛水器，5日在風雨中下潛時“收獲”了兩道美麗的彩虹。這是中國大洋38航次第三航段的第7次下潛。繼6月4日“蛟龍”號風雨中下潛太平洋雅浦海溝後，5日再次在風雨中出海。

北京時間４日７時４３分，“蛟龍”號載人潛水器載著３名潛航人員在風雨中離開“向陽紅０９”科學考察船，進入太平洋洋面。１１分鐘後，在科考隊員注視的目光下，“蛟龍”號向著雅浦海溝深處潛去。這是中國大洋３８航次第三航段雅浦海溝的第一潛，也是本航次‘蛟龍’出海時第一次遇到下雨天。