這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋東塔及遠處的西塔，分別由保利長大、中交二航局承建（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
新華社記者 鄧華 攝pagebreak
這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋東塔及遠處的西塔，分別由保利長大、中交二航局承建（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
新華社記者 鄧華 攝pagebreak
這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋東塔及遠處的西塔，分別由保利長大、中交二航局承建（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
新華社記者 鄧華 攝pagebreak
這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋東塔及遠處的西塔，分別由保利長大、中交二航局承建，均已突破300米高度（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
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這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋的東錨碇施工現場（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
新華社記者 鄧華 攝pagebreak
這是1月22日拍攝的獅子洋通道獅子洋大橋的東錨碇施工現場（無人機照片）。
1月22日，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋主塔高度突破300米，預計將於今年4月前後封頂。
廣東省交通集團投資建設的獅子洋通道連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約35公里。作為珠江口首條雙層複合公路通道，項目採用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，其控制性工程獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”。
新華社記者 鄧華 攝
