貨運的通關速度慢，成了俄羅斯鐵路公司第一副總裁莫洛佐夫最頭疼的問題，“滿洲裏和後貝加爾斯克口岸的通關速度讓我不太滿意，我們已經向俄羅斯政府反映，希望近期能夠解決。”
為減少通關時間，俄羅斯鐵路公司已投資5億盧布(約合1.52億人民幣)用于後貝加爾斯克口岸的基礎設施改造，而這個數目在今後將達到30億盧布。
滿洲裏口岸和後貝加爾斯克口岸是中俄兩國最大的兩個陸路口岸，過貨量約佔中俄間貨物運輸量的60%。在今年，這個比例更是突破了70%，創下歷史新高。
來自俄羅斯的火車把西伯利亞的木材、原油、化肥、各種礦產和黑色金屬通過邊境口岸運往中國，中國則向俄出口機械裝備、日用百貨和服裝鞋帽。莫洛佐夫預測，在2015年前，雙方的過貨量將“至少增長8倍以上”。
據悉，列車每次過境，都會有邊防檢察官來核對旅客姓名、查收護照，以及海關工作人員來查看報關單，清點貨幣和行李。之後，列車將被拖進附近的車庫，在那裏進行中國的標準軌車輪與俄羅斯寬軌車輪的互換。整個通關過程大約需要4個多小時。
“但原油的運輸量至少在明年不會增加”，莫洛佐夫說，“雖然鐵路公司已為運輸原油做出大量準備工作，我們完善了設施、增加了鐵道，但是石油運量還要由俄羅斯工業能源部和中國發改委的談判來決定。只要他們之間能達成一致，鐵路公司將全力支持。”（作者： 宋晨）