去年中國品牌轎車在俄羅斯的銷售數量增加至5萬輛以上，而2006年的銷售量為2萬輛。銷售量最大的是奇瑞轎車，售出3.712萬輛，在俄羅斯全國所有外國新品牌轎車銷售中排名第13位，增長245%。《新聞報》撰文寫道，除奇瑞轎車外，中國一汽商用車售出2989輛，銷售增長132%。
預計，2008年俄羅斯外國轎車市場份額將增長60%。"奇瑞俄羅斯汽車公司"經理根納季·巴甫洛夫認為，中國品牌轎車將可能會保持總的銷售趨勢。俄羅斯費納姆投資公司分析師康斯坦丁·羅曼諾夫預測，中國品牌轎車的銷售額將會依賴進口增加到100%。巴甫洛夫補充說："我們將進口三種奇瑞新款轎車：А1,
QQ6和 B14。俄羅斯加裏寧格勒阿芙達托爾公司(Avtotor)暫時生產Chery Amulet, Tiggo и Chery
Fora三種車款。專家們無法估計2007年奇瑞進口轎車在其銷售額中所佔的比例。
羅曼諾夫說："銷售額的增長與2007年中國品牌轎車在俄羅斯組裝項目突飛猛進有關係。鑒于中國品牌轎車的銷售額的增長，可以預測它們將繼續擴大在俄羅斯的市場份額，首先是佔領低端價格市場，將伏爾加汽車制造廠傳統的車型擠出市場。"他認為，到2010年前，中國品牌轎車的銷售額將達到每年20萬輛至25萬輛。
俄羅斯俄中經貿合作中心主任謝爾蓋·薩納科耶夫認為，奇瑞汽車公司對與阿芙達托爾公司的合作感到有些失望，原因是未能得到此前俄方承諾的進口汽車配件享受優惠的政策。目前正在尋找與其它俄羅斯公司合作的機會。
打算在俄羅斯大量生產低端價格的中國品牌轎車的還有中國力帆集團。這個品牌的轎車去年夏天已經在卡拉恰伊-切爾克斯共和國的
Derways汽車公司正式組裝下線。目前該廠的生產能力為每年5000輛，但計劃提高至每年5萬輛。產量為每年2.5萬輛的新的一期工程應于今年投產。
專家坦言說，說實在的，銷售中國汽車依然很困難。原因在于中國聲譽不佳、缺乏配套的售後服務和配件。組裝中國轎車的生意本身利潤也很低。這是由于生產費用過高而造成的。必須支付較高的工人工資及耗能費用也導致中國轎車失去低成本的主要優勢。