據俄通社-塔斯社報道，近日俄羅斯政府決定修建一條459公裏長的連接庫那金羅(Kuragino)和克孜勒的“煤炭鐵路通道”，以促進俄羅斯重要煤田的戰略性發展，打通並建立一條重要的煤炭運輸通道。
據悉，這條鐵路和已建的西伯利亞鐵路及貝加爾-阿穆爾鐵路已經構成了一條連接亞太地區的運煤通道。鐵路修成後，俄羅斯的煤礦便能源源不斷地集中運送到亞太地區，亞太地區的煤炭貿易將更加繁榮，該地區的市場格局也將發生巨大變化。
俄羅斯艾利吉斯塔煤田是世界上最大的產煉焦煤的煤田之一，現已探明該煤田儲煤量大約為90億噸。今年計劃產煤500,000到700,000噸，到2010年預計產煤300萬噸。預計在四年之內，產煤量將達到計劃中的13.5百萬噸。根據專家的估計，隨著艾利吉斯塔煤田的發展和俄羅斯政府宏偉的煤炭鐵路計劃的實施，俄羅斯將成為世界第三大煉焦煤出口國。
俄羅斯葉尼塞工業公司(YIC)的總裁亞歷山大-布偌科特(Alexander Brokert)告訴俄通社-塔斯社記者， 5月11日，煤礦開採專家將在艾利吉斯塔煤田中安裝價值一億美元的採煤設備，這個設備用于深層採煤，屆時將開始生產煉焦煤，這使得艾利吉斯塔煤田一年的產煤量達到一百萬噸。正是由于該煤田巨大的產煤潛力，俄羅斯政府才決定修建一條459公裏長的連接庫那金羅(Kuragino)和克孜勒的鐵路，以促進艾利吉斯塔煤田的發展。
據專家介紹，近年來，俄羅斯在遠東西伯利亞地區大規模開採供出口的動力煤，目標出口地為亞洲的日本、韓國、中國臺灣等地區。雖然目前俄羅斯煤炭出口有限，但從政府決定修建鐵路的這個舉動來看，俄羅斯將成為煤炭出口的新興力量。
從當前的發展趨勢來看，日、韓等國不得不更加依賴近距離貨源以減輕運費負擔。俄羅斯專家認為，雖然中國煤炭區位優勢明顯，但由于內需增大，中國的煤出口能力增勢緩慢；隨著政府取消補貼，煤炭貿易不確定性增強，中國開始成為一個重要的煤炭進口國，進口量將持續增加。
俄羅斯的這條運煤通道有可能對中國的區位優勢構成影響，同時中國也有可能通過這條鐵路從俄羅斯大量進口煤炭。而蒙古由于其礦產資源剛剛開發，正處于起步發展階段，俄羅斯的這條煤炭鐵路通道，將會為蒙古帶來前所未有的發展機遇，隨著蒙古煤炭的大量外運，必將改變其煤炭出口政策。