美麗外觀
對于女人來說，汽車不僅是代步工具而且得像華服一樣讓她們顯得鶴立雞群，回頭率飚升。YCC有流暢的外部輪廓、鷗翼形車門、水晶感覺的車燈以及不同光照條件下可以變色如同彩虹般的車身漆。它甚至移走了車內的手剎和變速箱，為的是放置女人們的各種小零碎。
省時省心
女人一般都是機械盲，而且怎麼忍心讓她們像男人一樣，滿身油污地在車中搗鼓呢？因此，YCC追求的是一種“無需維修”的境界，你可以忘記保養，因為它可以5萬公裏或者3.1萬公裏才換一次機油，而當它需要維修時，它甚至自己就會對本地維修站發出信息。
幫你停車
女人開車最怕什麼？當然是停車了，YCC獨特的外形，不會產生視覺死角，確保你隨時對車的四角位置了如指掌，從而最大限度地提供了狹窄停車場的停車便利。還是不行？別急，它還配有平行停車輔助裝置，會讓你知道是否有足夠的停車空間，甚至會協助你停車。
汽車業界：女性頂起半邊天
明天就是三八國際勞動婦女節了，莎士比亞在幾百年為女人下了定義，“你的名字是弱者”，莎翁如果活到今天，肯定會被女權主義者攻擊得體無完膚。
在汽車——這個有100多年歷史的產業，一直被認為是男性主宰的天下，這種現象也正在悄悄地改變。最直觀的是，車展時的展臺上，車模總是女性居多。
雖然這個行業還沒有出現IT行業裏的惠普前CEO菲奧娜、EBAY瑪格麗特·惠特曼那樣的世界級明星，但是也有諸如2003年登上《財富》全球最具影響力的50名商界女性第6位的美國通用汽車公司副總裁莫林·肯普頓·達克斯。
雖然近年來，汽車產業在傳統的西方強國漸漸有日落西山之勢，各種商界女性評選中，漸漸少了汽車界女高管的名字，但這只是因為行業整體不景氣的影響。你當然不可能要求汽車像新興的IT行業那樣受人關注。
中國車界崛起女強人
但在中國情況就不一樣了，中國汽車產業和IT行業一樣，也是新興的支柱產業，汽車界的女強人們，可不比男人們遜色。
即使車界的前臺，總是男性老總們在呼風喚雨，但中國汽車界的女性高管的光芒，想擋也擋不住。
在她們中，長城汽車的王鳳英、上海通用汽車前市場營銷部副總監任劍瓊，前任上海寶德汽車總經理楊淑慧等，是其中的傑出代表。
作為長城汽車股份有限公司的總經理，王鳳英曾經在長城公司從事銷售工作長達12年，幾年來，長城連年產銷量翻番，在國內同行業中創出了市場佔有率、皮卡品種、產銷量、出口量等多項第一，遙遙領先國內同行。到今天，長城用戶已經達到30多萬。王鳳英也因為卓越的銷售業績，獲得中國首屆銷售經理人金鼎獎，是首屆銷售經理人10名獲獎者中唯一的女性。
而任劍瓊在2000年加盟上海通用汽車並任公共事務及傳播總監、市場營銷部副總監兼別克品牌總監後，別克品牌知名度大幅提升，產品市場佔有率持續穩定的擴大，被《中國汽車報》評為2003年度汽車行業“全明星陣容”中的“最佳公關總監/經理”。
無獨有偶，在2005年任劍瓊離任後，接替她的也是一位女性：現任上海通用公關部總監李徵卉，上海通用也正是在2005年，以32.54萬輛的業績，成為中國汽車銷量冠軍。
至于楊淑慧，則是使1999年時年銷量不到70輛的上海寶德，發展成為2004年銷售1500輛、3個直銷店和30多家經銷商的國內最大的寶馬代理商之一，在短短四年間，銷售業績翻了22倍。
銷售一線更風流
從以上四位女性來看，她們都在銷售領域取得了驕人的成績，她們的作用在可以說發揮在企業的策略層面。但只要你到各汽車品牌的4S店看一下，你就會發現，女性銷售人員的比例也越來越大，從業績上來說，也並不遜于男性銷售人員。
對此，有專家認為，隨著汽車同質化的趨向越來越嚴重，人們對于汽車的認知不斷加深，推銷汽車，已經從一種技術的解說(這一點，這無疑是男性更為合適)，轉變成為一種對于生活方式的灌輸和情感的溝通。而在這一點上，女性無疑更有優勢，這也是女性銷售人員數量大增的原因。
從微觀上說，廠商每年的數萬、數十萬的銷量，也是從這些女銷售員的手上，一輛車、一輛車地被送入了消費者的家中，對于汽車廠商來說，居功至偉的也應該是她們。
