數字北京車展
時間：4月22日-28 日
地點：北京中國國際展覽中心新館
面積：18萬平方米
參展企業：2100多家
展車：890輛
概念車：55輛
全球首發車：7輛
亞洲首發車：24輛
中國首發車：超過100輛
4月22日，第十屆北京國際車展正式在新落成的中國國際展覽中心向媒體揭開神秘面紗，來自全球各地的2100多家汽車廠商及相關企業在這裏提前以各品牌汽車爭奇鬥艷的方式演繹了一場別開生面的汽車奧運會。
車展上，我們驚喜地發現中國汽車已經如此奪目地成為北京車展的主角之一，奇瑞給我們帶來了29款新車、吉利給我們帶來了23款新車、比亞迪給我們帶來了雙模混合動力和純電動車，一汽、上汽、東風、北汽、廣汽、長安6大集團在車展上悉數推出自己的本土品牌，從民營到國企，從“地方武裝”到“正規軍”，中國本土汽車企業正試圖用聚積了多時的能量，向一直以來制造壟斷的跨國品牌發起“反攻”。
本土品牌上演“十面埋伏”
●一汽、上汽、東風、北汽、廣汽、長安6大集團本土品牌悉數亮相
●奇瑞、長城、比亞迪、吉利本土“先鋒”再出手
●混合動力、電動車，中國汽車發力新能源
6大集團、民營企業、合資公司全民動員參與到和跨國汽車公司的角逐，這場角逐不僅在傳統汽油車市場展開，在混合動力及其他新能源領域，中國汽車同樣開始發出自己的聲音。
奇瑞、吉利、長城等本土企業“散兵遊勇”式的出擊已經讓跨國巨頭感到招架乏力，6大集團作為中國汽車產業的“正規軍”，在本次的北京車展，終于開始集體發力。
六大集團本土品牌悉數亮相
如果說往年的國內車展，擔任中國汽車發言人的還是奇瑞、吉利、長城這些生力軍，那麼在本次的北京車展上，跨國公司則開始遭遇到中國汽車“正規軍”的狙擊，一汽、上汽、東風、北汽、廣汽、長安——中國國內6大汽車集團的自主車型，悉數亮相本次北京車展。
一汽在車展上高調展示了紅旗品牌，作為中國本土汽車的“當家旗手”，2006年的北京車展上，一汽推出了紅旗HQ3，而在本次的北京車展上，紅旗SUV車型也揭開了神秘面紗；東風乘用車自主車型也在本屆車展曝光，SUV、MPV新車同時登場；上汽方面，榮威550在車展上全球首次正式發布，上汽僅榮威品牌就出動了8輛新車；長安自主車型陣容在6大集團裏則最為強大，7大品牌、23款展車、4臺新技術發動機，是長安集團的參展陣容，其中包括奔奔、混合動力傑勳、新車志翔、氫動力概念跑車；廣汽、北汽也在本次車展上高調發布了自己的本土品牌。
奇瑞、吉利用數量說話
奇瑞29款、吉利23款、長城23款，僅此三家中國廠商展出的車型數量，已經接近全部展車的十分之一，北京車展媒體日，奇瑞、吉利、長城還有比亞迪，這些中國汽車的“生力軍”，再度成為外國汽車企業和媒體關注的焦點。
經過“金剛”、“遠景”等車型誕生開始的艱難轉型之路，吉利的新車現在看上去已經並不廉價，尤其在本次車展上，吉利旗下的“吉利”、“華普”和被李書福稱作“小勞斯萊斯”的英倫帝華三大品牌同臺亮相，產品涉及微型車、中高級車、SUV、MPV和概念跑車多個領域，“吉利開始和以前變得不一樣了”，一位記者評價道。
和吉利同樣正在快速變化著的還有奇瑞，一個月前，奇瑞相關負責人曾“痛苦”地表示：“新車太多了，我們正在挑選車型參展。”論展車規模，還沒有哪個自主品牌能比奇瑞6大陣營、29款車型的隊伍更加龐大，僅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小車就能讓奇瑞賺到無數眼球；奇瑞的新能源進程，也邁出了可喜的一步，在車展上，我們見到了奇瑞的A31.8BSG混合動力轎車、A3DEMOCAR汽車電子展示車、A31.3DISG柴油雙離合器並聯式混合動力轎車。
自主品牌紛紛試水新能源
6大集團、民營企業、合資公司，中國汽車企業正在全民動員參與到和跨國汽車公司的角逐，而在車展上，更讓人興奮的還在于：這場角逐不僅在傳統汽油車市場展開，在混合動力及其他新能源領域，中國汽車同樣開始發出自己的聲音。
做電池出身、現在已經擁有F3、F6等多款熱銷車型的比亞迪，在車展上又推出了一款比奇瑞QQ稍貴的小型車F1，但業界關注的主角顯然不是它，作為全球最大的手機電池供應商，大家更關心的顯然還是比亞迪的電動車。比亞迪F6DM雙模電動汽車、E6電動SUV等新能源車悉數亮相了車展，其中使用了名“ET-POWER”的鐵動力電池的比亞迪F6DM雙模電動汽車是比亞迪的最新成果，不僅無污染，無安全隱患，還可以回收利用。E6則是比亞迪本次車展最神秘的車型。
中國本土汽車的“鬥士”奇瑞則率6大陣營29款車登陸北京，其中一大陣營“銀海綠洲”，全部由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成。而一向低調的長城汽車，也帶來了3款混合動力概念車：歐拉、精靈電動車和哈弗混合動力車等三款都是新能源車型。 | 
