在剛剛過去的2008財政年度第一季度，大眾集團在全球的銷量均創歷史最好水平。
日前，大眾汽車集團發布公告稱，新車銷售和營業利潤取得顯著增長，其中銷售收入同比增長1.4%，達到270億歐元；營業利潤收入達13億歐元，同比增長21％。
大眾汽車集團（中國）執行副總裁蘇偉銘告訴記者，大眾在中國一季度的銷量在全球排名第一，並且已經不止一次成為全球第一。
資料顯示，大眾已經高調制定了長期目標：2008年大眾在中國的銷量將突破100萬輛，2015年將劍挑豐田，力爭問鼎全球冠軍的位置。那麼，在決定大眾未來能否取勝的中國市場上，分管營銷、來自新加坡、被稱為“快刀者”的蘇偉銘將會如何亮劍？在最近的專訪中，蘇偉銘透露：正醞釀銷售模式的變革，“經銷商要在硬件、軟件、服務和管理等方面都做到統一，我們不再增加經銷商數量，保證經銷商的利潤。這個模式會在5月中下旬公諸于眾。”南北大眾並網計劃已經有了一線曙光。
記者：去年廣州車展時，您就提到過會引進一種世界級的銷售方式，這個方式到底何時露面？
蘇偉銘：今年5月19日，我會請主要的媒體，從展廳的硬件和軟件告訴你們什麼是世界級的營銷方式。我們會把中國的網絡、銷售流程、售後流程全部重新設計。
我對這次網絡改造（硬件、軟件）抱有很大的希望。在國際上，中國的網絡建設已經是非常非常經濟了，如果今天我要在歐洲蓋一個店，你沒法想象成本有多大。
我們跟一汽大眾、上海大眾溝通過，這兩個合資公司給了我們一個很好的合作意向，如果我們有一個大的4S店，把進口車和上海大眾、一汽大眾放在一起做一個試點，看是否對客戶是有用的，對市場是有用的。當然不是單單把車放在一起那麼簡單，而是用自己的一套訂單、資金係統，所有這些軟件工作都需要改造。
我們的第一個“試點”是大眾在北京的一家品牌專營店，該專營店目前同時銷售一汽大眾和進口大眾的車型，而在今年第三季度，上海大眾的產品也將出現在這家店的銷售大廳裏。
記者：新寶來首發，聽說不是面向南方的客戶？您負責銷售，對中國市場有怎樣的認識？
蘇偉銘：我經常跟我的同事、朋友說，中國不是一個市場。當然，你可以講這句話有一點哲學了。中國可以大致分為八到十個大市場，細分到六七個市場。但基本上我們把中國分為四個大的區域，一個是北京，一個是上海，一個是南邊的廣州，另外一個是成都（也就是西南、西北）。我們研究這四個地方，來尋找、甄別我們的客戶群體，然後找我們的定位。
我們的新寶來，比較經典、原汁原味，也比較剛性。比較傾向北方的和西部的客戶。這也是我們在做調研的時候得到的結果。這是根據銷售區域以及從客戶群體上進行定位後才做出的決定。
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