成都地鐵示意圖
新華網四川頻道資料圖片
2005年12月28日，成都市地鐵1號線一期工程正式開工，隨著地鐵工程的鋪開，成都地鐵公司“招兵買馬”的信息近日也頻頻見諸報端。相關信息顯示，僅地鐵1號線就將或明或暗地提供28萬個直接或間接的就業崗位。說不準，到哪一天你也將成為成都地鐵的一名員工。
地鐵求賢海招40經理主管
上月28日成都地鐵開工儀式上，成都地鐵公司的老總們就流露出了對賢才的渴求。即便是元旦期間，報紙上也出現了成都地鐵大篇幅的招聘信息，推出了包括前期工作室經理、土建工程室經理、總經理秘書等近40個關鍵崗位，虛位以待高素質人才的加盟。
“這些崗位並不是普通人能夠勝任的。”有專家說，這些崗位要求都非常高，適合的人群將非常少。但是，地鐵在提供這些高級職位的同時，提供的則是更多的就業機會。
一期工程站點示意圖
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地鐵1號線2000崗位值得期待
根據建設部頒發的《城市快速軌道交通工程項目建設標準（試行本）1999年》的有關要求，快速軌道交通工程每公裏定員不超過120人。有關人士就此推算，長約16公裏的地鐵1號線一期工程運營後，將提供就業崗位近2000個。而地鐵1號線將來最終全長將達到31.6公裏，如此算來，就業崗位將達到約4000個。有關人士說，如果成都市地鐵在人員配置上盡量精簡，最後地鐵1號線提供的崗位有可能有一定的下降。
對此，《成都市地鐵一號線一期工程可研報告》也予以了佐證：成都地鐵1號線所需運營管理人員總數量將根據地鐵建設和運營階段分為三步逐步發展，初期：1247人（80人/公裏）；近期：2042人（66人/公裏）；遠期：2167人（70人/公裏）。根據成都市地鐵規劃，成都市擬用35年的時間建設總長度274.15公裏的7條地鐵線路，形成城市快速軌道交通網絡。即便按每公裏提供70個就業崗位來估算，這也是近20000個“飯碗”。
臨時就業崗位將以“萬”計
地鐵修建階段，由于需要大量勞動力挖溝搭橋，實際上等于創造了大量就業機會。有關人員估算，如果全長16公裏的地鐵1號線一期工程全線鋪開，按每一公裏上300名建築工人計，16公裏就要上近5000人，再加上相應的運送、後勤以及服務人員，1號線1期工程起碼將提供上萬個臨時就業機會。
間接就業機會將以“十萬”計
有專家曾作過研究，每投資1個億的軌道交通項目，可帶動GDP增長約2.6個億，提供就業崗位4000個以上。目前的信息顯示，成都市地鐵1號線一期工程總投資69.87億元。如果照此計算，僅地鐵1號線就將或明或暗地提供28萬個直接或間接的就業崗位。
據悉，僅成都地鐵1號線將來就將設置火車北站站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場站、省體育館站、火車南站、紅花堰站、文武路站、錦江賓館站、小天竺站、倪家橋站、桐梓林站、南三環站、新益州站、會展中心站、孵化園站等23座車站。另外，地鐵就好似一個便利店配置網絡，書報亭、圖書音像、洗衣店、銀行、藥店、快餐店、服飾、投幣電話、自動售貨機、影吧、書吧……有關人員樂觀地估計，這些商鋪不僅可以直接為一部分人解決就業問題，他們還會吸納其他人員就業。加上地鐵運營本身會直接吸納的就業人員，因此可以說，成都地鐵建成後，將會成為吸納失業人員的就業大戶。
記者彭永生攝影劉陳平
建設現場
“鑽”地30米為地鐵探路
昨日下午，分布在錦江萬福橋段和錦江大橋旁河道中的地鐵1號線8個水下勘察點的地質取樣工作正式鋪開。
下午1點30分左右，地鐵1號線一期工程錦江萬福橋段的岩土層詳細勘察工作正式開“鑽”。記者看到，河中臨時搭建的鑽探平臺上，一根帶有鑽頭的鐵棒飛速轉動，向水下挺進。“這些鐵棒上將安裝上空心的岩芯管。”施工人員介紹說，地下不同深度的岩土層樣本都將通過這岩芯管獲得。萬福橋勘察點是整個地鐵沿線最重要的一個勘察點。根據地鐵建設的需要，地質取樣鑽探的深度深入水下30多米。相關人員說，岩層穩定性、承載力等力學物理性指標測試結果將在春節後得出，為地鐵隧道洞型的設計提供參考。
記者彭永生
專家答疑
放心！建地鐵不會導致路面塌陷
北京東三環路京廣橋東南角輔路塌陷的消息昨日見報後，不少成都市民聯想到已經開工的成都地鐵1號線施工，他們打進本報熱線詢問：成都建地鐵，好多道路的地下將被“掏空”，到時會不會出現這種路面塌陷的事故？為此，本報記者採訪了相關負責人。
“市民大可放心！”成都地鐵1號線南三環站建設單位負責人說，隧道框架將採取全澆築，隧道頂板回填的土層也將嚴格夯實，所以肯定不會造成地面塌陷。城區今後將採用“盾構”這種暗挖方式進行隧道建設，只要各施工單位嚴格按照設計要求和施工要求施工，應該說今後也是不會發生什麼塌陷事故的。
（完）記者彭永生
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