車市進入11月份後，各汽車廠家和商家都想趁此機會好好賺一把，然而市場並沒有像各廠家、商家所預想的那樣。記者走訪北京汽車交易市場時獲悉，從目前的總體銷售情況來看，大部分商家的日子都不太好過。汽車分析師賈新光和國家信息中心信息資源部主任徐長明都認為，今年汽車產銷突破1000萬輛的難度很大，今年實際的汽車需求量在950萬輛左右。兩位專家也同時預測，到明年5月份以前，中國汽車市場不會迎來轉機。
1000萬輛成泡影
“今年1000萬輛的產銷預測已經無法實現。”日前，賈新光在接受記者採訪時稱，“明年年初市場的增長率會降低，從現在到明年上半年，中國汽車市場的形勢都會很嚴峻，國際大環境和國家宏觀經濟政策對中國汽車市場的影響也不能低估”。
據記者了解，為了遏制通貨膨脹，防止經濟增長由偏快轉為過熱，今年國家實行了緊縮的貨幣政策，緊縮貨幣政策拉低了經濟的增長速度，勢必影響經濟生活的方方面面，車市自然不例外。
數據顯示，1-10月份，國內汽車產銷801.81萬輛和794.48萬輛，同比增長11.01%和11.11%。10月份，汽車生產70.49萬輛，環比下降7.82%，同比下降1.15%；銷售71.57萬輛，環比下降4.77%，同比增長3.37%。
“按照目前的發展情況看，今年中國汽車市場的需求量在900多萬輛。”徐長明也認為，2008年產銷1000萬輛的目標基本無法實現，從今年年底到明年一季度的形勢不太樂觀。“明年5月份後，國內車市會有所改善。”
年底將迎銷售高峰
“年底會有銷售高峰，但不會是像往年的那種銷售高峰。”徐長明告訴記者，傳統意義上的“金九銀十”在車市已經失去效力，現在進店看車的消費者只有往年同期的30%左右。
記者走訪北京汽車交易市場時了解到，9月底10月初時，由于奧運會後購買力的集中釋放，經銷商們確實迎來了一個小的銷售高峰，但進入11月份後，車市的銷量突然下滑，車價也隨著車市銷量的下滑而大幅度下降。但大多數經銷商告訴記者，年底會迎來一個銷售上的高峰。
“平時的銷售情況很差，即便是周末，到店看車的客戶也非常少。”亞市的一位銷售人員說。百得利店的負責人告訴記者，在國際金融危機的衝擊下，今年“金九銀十”的效應並不明顯，市場整體仍未走出連續幾個月來疲弱的陰影。往年的銷售高峰期，今年卻是銷量下滑的時期。“年底會有銷售高峰，用戶的需求還是那麼多。”該負責人說。中汽南方的相關負責人認為，雖然各方面的消息都不是利好消息，但如果推出較好的價格政策，還會有更多的消費者成交。
賈新光認為，年底會有銷售高峰是因為經銷商想在年末大幅促銷來吸引更多的購車者。
車價可降空間不大
從近段時間車價來看，大部分車型價格相對較平穩，通過到汽車市場採訪，記者了解到，目前大部分車價已經到了最低價，再往下調空間已經有限。以上市沒有多久的新凱越為例，新凱越1.6L手動基本型車型可以優惠1.8萬元，售價僅為8.58萬元。中高級車方面，凱美瑞優惠近3萬元、雅閣優惠2萬元、邁騰優惠3萬元……
網上車市的數據顯示，2008年以來國產乘用車價格指數依然呈現下降趨勢，但前8個月價格下降平緩，9月、10月份價格下調幅度明顯。10月份，高級車的價格指數下降了0.42，由于凱美瑞和雅閣爭奪市場老大地位的競爭日趨白熱化，兩個車型的降價拉動高級車市場指數降價幅度明顯。中級車的價格指數下降了0.69。中級車作為競爭最為激烈的細分市場，是降價幅度最高的。凱越、思域、卡羅拉、馬自達3、志俊、標致307等一大批中級車市場上的主打車型都有不同程度的降價。
市場的銷售人員告訴記者，車市進入11月份後，進市場看車的人要比10月少了30%左右。大部分看車的人表現出購車信心不足，原因是目前市場價格較為平穩；而去年10月份時大部分車型已開始大打各種促銷活動。
“年底時廠家肯定要對經銷商進行壓庫。”徐長明認為，雖然經銷商的庫存量已經很大，但廠家只要壓得動，還會向經銷商壓庫。另外，賈新光認為，由于忙于自救，鑒于目前中國汽車市場的情況，明年新車不會太多。商報記者 錢瑜
媒體鏈接：二手車市場價格整體走低
記者在二手車市場看到，市場內擺滿了各種類型的車輛，然而賣車的人多，出手購車的人卻不多。商家告訴記者，一方面是今年下半年出臺限制車牌行駛加上經濟大環境差，市民都在觀望。另外，年底新車價格下降很快，直接影響二手車銷售。
而隨著新車的大幅降價，二手車的價格也有了很大的降幅。目前對于二手車收購，商家也表現出謹慎的態度，因為收車佔用的資金太多，而且出手難，一旦長時間賣不出去，虧損的風險很大，為降低風險，車商們盡可能壓低車價，這也是年底整體二手車價格走低的原因。
目前市場上5萬元以下的二手車銷售情況最好，另外市民對車齡關注度很高，2000年前生產的車很難出手。 | 
