作為全國第九個億噸大港，日照港吞吐量快速增長的背後，還有鮮為人知的一幕：2006年在貨物吞吐量增長31個百分點的同時，全港綜合單耗指標同比下降11%，當年節約能耗成本1300余萬元。

    日照港成為億噸大港後的第一件事，便是繼續深化節約挖潛，推行港口生產擴能增效，實現由億噸大港向億噸強港的轉變。

    去年9月，日照港旗下的第三港務公司、科研檢測中心與廣東一家節能電源公司簽訂場地照明係統節電改造項目協議書，改造港區內大型高標燈45座，總功率近600千瓦，項目設備設資、改造工程、運行維護均由廠方負責，其收益以港方在改造後獲得的節能效益按年度支付，3年後係統無償轉交第三港務公司使用。節電器投入使用以來，節電率達到25%，每年可節約電費40余萬元。

    “節約，不是自己關起門來過窮日子。要借用市場的力量，實現多贏，更有效率地過日子，過好日子。”日照港集團公司總經理蔡中堂如是說。

    如今，“創新型節能”在日照港各公司車間蔚然成風：日照港股份一公司通過改進定位火車車皮的控制程序，讓翻車機“精明”起來，縮短其定位車皮的活動距離，年可節約電能53萬千瓦時。嵐山港務公司停用並拆除2臺大損耗變壓器，並對主鍋爐房實行分層燃燒、廢水除塵等技術改造，年可節電14萬千瓦時，節水5000噸。

    木薯幹是生產乙醇的主要原料，近年來，隨著乙醇汽油等節能燃料在國內的推廣使用，木薯幹成為國家節能環保產業的戰略物資，進口需要快速增長。但木薯幹在吞吐貨物中附加值較低，而且不能採用噴淋等常規手段防塵，許多港口都避開這個貨種。日照港主動扛起這個活，而且已經成為全國木薯幹接卸量最大的港口，去年完成吞吐量307萬噸。

    承擔木薯幹接卸，本身就是貢獻；再投入1.5億元治理粉塵，明顯又是“賠本買賣”。日照港董事長杜傳志卻說：“保護城市形象，日照港要帶這個頭。”

    現在的日照港，“環保”與“節約”是用最大字號印刷的並列關鍵詞。從去年開始，他們自掏腰包，對周邊海域實施人工放流生態補償，一次就投放25萬尾牙鲆魚苗和60萬粒西施舌貝苗，把幾十萬元“白白地”扔進大海。去年，日照港確定了投資1000萬元，將城區中水引到港口，作為港口工業用水。今年，日照港又把城市中水引進工程投資預算從1000萬元增加到2000萬元。項目建成後，日照港年可節約自來水150萬噸，節省生產成本300萬元。

    為科學合理開發利用港口用地，日照港嚴格土地集中控制，實行內部土地有償使用，對集團各單位使用土地進行生產經營的簽訂有償使用合同，各單位要按規定繳納土地使用費。

    據測算，日照港港口土地投資強度達到176萬元/畝，建築容積率達到0.46。節約集約使用土地，不僅滿足了港口的生產發展需要，還為臨港工業省出了空間，這成為日照市臨港工業招商引資的重頭砝碼，目前已有大宇水泥、山水集團等5家大型企業把生產加工廠直接放在了日照港港區。

    在科學利用現有土地的同時，日照港為未來發展留足了空間。“十一五”期間，日照港將按照“擴能上量、強化管理、做大做強、搏擊雙億”的發展思路，新增34個生產泊位，到2010年使港口通過能力和生產吞吐量超過2億噸，“雙億噸強港”指日可待。