| 29日早報報道了“動車組推出站票，市民質疑同等票價不同待遇”的消息，昨日，記者在濟南至青島的D605次動車組上看到，動車組的二等車廂已經配備了塑料凳，列車長表示，目前青島至濟南間的動車組已經全部配備了塑料凳，每趟車30個，就是為了給購買站票的乘客休息使用。記者隨後調查了10名市民，有5名市民對此仍不滿意。
“我們看了青島至濟南動車組的站票銷售計劃了，最多一趟動車組要銷售50多張站票，即使是在不同的區段，人也夠多的，都坐在車廂過道裏，肯定很擠，我要是買了坐票，也會不高興，至少影響到了乘車環境和我的乘車感受。”家住湖北路的于小姐說。“坐塑料凳？那樣安全嗎？”市民王先生質疑說，動車組車速那麼快，萬一遇到緊急情況，沒有扶手和靠背的小塑料凳怎麼能保證旅客安全。
記者昨日採訪了青島至濟南間動車組的幾位列車長，她們表示，站票與坐票同價是上級部門制訂的，而提供小塑料凳，則是他們為了買站票旅客得到相對好一點的休息，而推出的舉措。（本報記者）
背景：山東動車組站票開售 市民質疑車票價格太高
“在車上只能站著，為啥我要和有座的乘客掏一樣的錢？”昨日，山東青島市民陳先生撥打早報熱線電話，質疑濟南鐵路局關于動車組列車上站票和坐票同價的規定。據了解，為緩解部分動車組列車中間停靠站點票源不足的問題，濟南鐵路局日前規定，從6月1日起，濟南鐵路局管內的５對動車組的二等車開始出售無座號站票，票價與普通二等車票相同。
“我認為，鐵路部門的這個規定不公平！”陳先生表示，市場經濟提倡優質優價，同質同價，站票和坐票享受到的是不一樣的服務，憑什麼按照同樣的標準收費？“鐵路客運屬于服務行業，鐵路部門自己也在搞優質優價列車，為緩解動車組中間站點票源不足而出售站票，我認為是好事，但這顯然不能成為站票與坐票同價的理由。”陳先生說。
記者隨後又隨機調查了十多位市民，大家普遍認為，既然動車組列車推出的站票不能保證乘客在旅途過程中有一席之位，那麼他們就無法享受到各種優質服務，作為一種心理補償，也應該在車票價格上與普通二等車票有所不同。
記者還就此採訪了鐵路部門有關人士，他們表示只是執行上級部門制定的有關規定。
山東銘豐律師事務所王寧律師接受記者採訪時認為，站票與坐票同價格是不合理的。首先，根據價格法的規定，關係到公眾利益的公益性的服務價格應該經過聽證，這個價格是否經過了聽證？其次，從公平角度來說，消費者購票乘車享受的是一種服務，花同樣的價錢應該享受同樣的待遇，否則花一樣的錢享受到的服務不一樣，于情于理是不合適的，這與坐票和臥鋪價格有差異、普通列車與動車組票價有差異是一個道理。（本報記者）
濟南鐵路局部分站票銷售計劃
D605次（濟南—四方）、D607次（濟南—四方）、D614次（四方—濟南），淄博站1—4車廂，每車5張，共計20張；青州站第4、6車廂每車5張，8車廂1張，3車廂4張，共15張；濰坊站2、5、6、8車廂每車5張，共20張。D606次、D608次、D610次、D612次（均為四方—濟南），濰坊站1—6車廂每車5張，共30張；淄博站2、4、6車廂每車5張、3車廂4張、8車廂6張，共25張。（注：6月1日起實施）
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