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 人物簡介：
洪振海，又名洪衍行，1910年生，山東滕縣人。自幼隨父親在棗莊路礦謀生，因生活所迫經常與火車打交道，練就了飛登火車的本領，人稱“飛毛腿”。抗日戰爭時期，洪振海在黨的領導下，發動棗莊路礦工人組建了一支活躍在山東魯南的棗莊、臨城和微山湖一帶，威名遠揚的人民抗日武裝━━魯南鐵道大隊
即鐵道遊擊隊，他是第一任大隊長。
1938年3月18日，棗莊被日軍佔領。洪振海和王志勝、劉景松一齊奔向嶧縣人民抗日武裝駐地墓山，正式參加了共產黨領導的蘇魯人民抗日義勇總隊。他抗日決心大，作戰勇敢，很快就被提升為班長、排長，成為這支人民抗日武裝的基層骨幹。同年10月，受總隊長張光中的派遣，與王志勝一起潛回棗莊火車站西側的陳莊，建立了棗莊抗日情報站，任站長，為部隊搜集情報。同年11月，按照上級“迅速建立抗日武裝”的指示，他發動路礦工人建立了一支數十人的秘密抗日武裝━━棗莊鐵道隊。這支精悍的隊伍在抗日戰爭最艱苦的烽火歲月裏不斷發展壯大，到1940年上半年，棗莊鐵道隊已發展為上百人的抗日遊擊隊，經上級批準，改名為八路軍魯南鐵道大隊，洪振海任大隊長，同時上級派來政委加強領導。
在洪振海等領導下，魯南鐵道大隊採用靈活機動的戰術，活躍在千裏鐵道線上，他們扒鐵軌、炸橋梁，撞火車、截物資，殺鬼子、懲漢姦，護群眾、保家鄉，像一把鋒利的鋼刀，插進敵人的動脈血管和胸膛。長篇小說《鐵道遊擊隊》，就是以魯南鐵道大隊的英雄事跡為素材創作的，小說中的劉洪大隊長，就是以洪振海和他的繼任者劉金山為原型塑造的。
1941年12月的一個風雪之夜，數百名日偽軍對魯南鐵道大隊進行偷襲，洪振海率部與敵人激戰，不幸中彈，壯烈犧牲。此時，中共魯南鐵道大隊黨支部已通過了洪振海的入黨申請。洪振海犧牲後，魯南軍區政治部追認洪振海為中國共產黨正式黨員。（來源：新華網）
 歷史回顧：
尋訪：鐵道遊擊隊——“小武裝”書寫抗戰傳奇
８年抗戰中，鐵道遊擊隊——一支活躍在敵人心臟地帶的小型抗日武裝，機智勇敢打擊日本侵略者，書寫出無數個傳奇。６０余年過去，鐵道遊擊隊的老英雄們大多相繼過世，但他們的傳奇經歷至今仍“活”在無數人的心中。
夜襲：一柄插入敵人心臟的尖刀
山東棗莊是鐵道遊擊隊的故鄉。１９３８年，鐵道遊擊隊就誕生在棗莊火車站西邊的小陳莊。這支武裝是一柄插向敵人心臟的尖刀。 
８５歲的張靜波老人曾擔任鐵道遊擊隊指導員。他介紹說，鐵道遊擊隊的前身是棗莊情報站，其成員最初只有洪振海和王志勝兩人。洪振海以經營煤炭為掩護，王志勝則進入日本人開辦的洋行做搬運工。操辦洋行的３名日本人表面上是掌櫃，其實質是殘害老百姓的特務。
１９３９年８月的一個晚上，洪振海、王志勝等３人摸進洋行，將正在熟睡的３個日本特務全部擊中，造成兩死一傷。至今，在當年國際洋行的後墻上，人們依然可以清楚地看到當晚洪振海等人為進入洋行打洞的痕跡。
高峰期間，鐵道遊擊隊曾發展到２００余人。鐵道遊擊隊力量的不斷壯大讓日軍傷透了腦筋。１９４１年夏天，日軍專程從濟南搬來特務頭子高崗，企圖一舉消滅鐵道遊擊隊。高崗是個中國通，他通過搞封建迷信、拜把兄弟等手段籠絡人心，漸漸掌握了鐵道遊擊隊的行蹤，對鐵道遊擊隊造成了巨大的威脅，不少幫助鐵道遊擊隊的老百姓也因此慘遭毒手。
１９４１年７月的一個晚上，鐵道遊擊隊１１名隊員分成三組，一組化裝成鐵路工人襲擊高崗；一組化裝成偽軍，負責堵住日軍營房大門，延緩日軍增援；另一組６人則負責撤離接應和搬運戰利品。據鐵道遊擊隊第二任大隊長劉金山介紹，這次襲擊幹凈利落，前後用了不到１０分鐘時間，除幹掉高崗和其警衛石川外，還繳獲步槍３０余支、機槍２挺、手槍３支和子彈數千發，鐵道遊擊隊員則無一傷亡。這次襲擊不僅打擊了日偽的氣焰，而且也為鐵道遊擊隊繼續遊擊作戰營造了更好的群眾環境。
截車：人民軍隊的“流動”給養站
鐵道遊擊隊因長期活躍在津浦鐵路沿線而得名，也因為有了鐵路的便利，才有了遊擊隊員們截火車、炸鐵軌的傳奇經歷。在抗戰困難時期，截火車得來的武器彈藥、布匹服裝成為抗日武裝給養的有效補充。
據鐵道遊擊隊副大隊長王志勝介紹，１９４０年７月，魯南軍區來函，要求鐵道遊擊隊提供一部分資金以解決部隊的困難。鐵道遊擊隊除將開炭場結余的８０００元錢大部分上繳外，還決定截一次日軍的票車。
按照計劃，鐵道遊擊隊挑選了１２名隊員作為先遣隊員，事先潛入火車上偵察情況。王志勝則帶領２０名短槍隊員在預定地點埋伏。洪振海和曹德清負責掌握火車頭。列車到達預定地點後突然剎車，埋伏隊員立即爬上火車，與早已上車的隊員互相配合，將車上日軍全部擊斃。這次截車共得到８萬元錢，並繳獲長短槍和機槍１５支。除３支短槍留下外，其余全部上繳魯南軍區。
１９４１年１１月，正值嚴冬，魯南軍區被服廠遭日軍嚴重破壞，部隊穿衣成為大問題。時隔不久，鐵道遊擊隊偵察得知日軍有１車布匹南運。但列車到站時間在白天，不便動手。後經與沙溝站副站長張允驥溝通，張允驥事先到滕縣站將列車弄壞，直到晚上１０點多才修好。當列車在深夜到達預定地點後，張允驥躍到列車頂上，準時拔掉了風管和插銷，使兩節運布的車廂停在了微山湖畔。
鐵道遊擊隊負責卸布，接應的微湖支隊則準備了上百條船負責運輸。此次截車共繳獲洋布１２００多匹，日軍軍服８００余套，解決了部隊度冬的燃眉之急。
值得一提的是，這批截獲的日軍軍服還為鐵道遊擊隊突破敵人重圍發揮了重要作用。１９４２年６月，日偽軍３０００余人包圍微山島。此時微山湖區包括鐵道遊擊隊、運河支隊、微湖大隊等隊伍約２０００人。敵眾我寡，並對我形成合圍之勢。戰鬥在夜裏１１點打響，一直堅持到第二天中午，我方已犧牲百余人，突圍勢在必行。于是，島上隊員穿起早已準備好的日軍服裝，化裝成日軍，然後由反戰同盟的日本人小山口、田村伸樹與日軍用旗語聯係妥當後，安全突圍。
建設：一條秘密的戰略交通道
襲洋行、截火車、炸橋梁……在許多人眼裏，鐵道遊擊隊是一支以破壞敵人運輸線而聞名的隊伍。實際上，鐵道遊擊隊還是一支善于建設的隊伍。這不僅表現在鐵道遊擊隊為活動需要廣泛發動群眾乃至爭取偽軍支持的努力上，更表現在他們為抗戰大局而建設的秘密交通線上。
據棗莊市委黨史研究室幹部陳玉中介紹，１９４１年皖南事變以前，共產黨華東根據地與延安方面的交通主要是經徐州走隴海線。皖南事變後，原來駐守這一路段的新四軍第４師彭雪楓部主力轉移，這條交通線逐漸為日偽所控制。于是，重新開辟一條連接華東根據地和山東根據地的交通線成為燃眉之急。按照部署，鐵道遊擊隊和運河支隊承擔起了構建秘密交通線的任務。
時任鐵道遊擊隊大隊長的劉金山回憶說，當時日偽在津浦沿線嚴密控防，重要據點設有由偽軍把守的碉堡，碉堡以外的路段則挖有很深的封鎖溝，並派有日軍日夜巡邏。鐵道遊擊隊經過嚴密分析後，把跨越津浦線的突破口選在了最“危險”的地方－－碉堡。通過一段時間的滲透，加上“飛虎隊”殺高崗、截火車的威名，駐守碉堡的偽軍基本上對交通線不聞不問。跨越津浦線後，鐵道遊擊隊經過自己控制的村莊，然後把過路幹部交給微山湖上的運河支隊，然後由運河支隊送往由我軍控制的湖西根據地。
在這條秘密交通線上，鐵道遊擊隊先後護送劉少奇、羅榮桓、肖華、陳毅等各級黨政軍領導數十次，千余人成功地從這裏跨越敵人嚴密封鎖的津浦鐵路，直至抗戰勝利。陳毅同志曾有詩為證：橫越江淮七百裏，微山湖色慰徵途。魯南峰影嵯峨甚，殘月扁舟入畫圖。（來源：新華網山東頻道
記者 鄧衛華）（完）
制作：新華網山東頻道 責任編輯
呂放
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