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新華網上海頻道７月２１日消息：昨天上午，京滬高速鐵路虹橋站及相關工程全面開工建設。作為虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，高鐵虹橋站站房、站場等全部工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會期間投入使用。
新技術控制站內噪聲
據了解，京滬高鐵建設中，已充分考慮消除開通後對周邊環境造成的噪音污染。為防止噪音和震動給居民生活造成影響，京滬高鐵在建設過程中將在沿線鋪設減振墊，設置全新聲屏障等，以降低噪音對附近居民的影響。而高鐵虹橋站的建設也充分考慮到了環保和節能。
雖然當高鐵進入上海區域後，不可能再保持350公裏這樣的高時速，並不會在市區產生大的噪音，但虹橋站建設中依然運用多項新技術、新設備，用來控制站內噪聲。車站採用平直、方正、厚重的建築造型，把傳統建築特色與現代建築元素相結合。站內設計採用大空間布局、無站臺柱雨棚技術。空調係統則利用地熱能，屋頂局部採用太陽能發電。
將和長三角鐵路網連接
為了方便大流量旅客的快速疏導和下車後出行便捷，根據設計，旅客不出站即可完成與航空、軌交、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。
據了解，未來將有5條軌交線路在虹橋樞紐設站，其中已確定的是軌交2號線、5號線和10號線。其中2號線將分別在樞紐內設兩個站，其中一站靠近高鐵虹橋站，將來從京滬高鐵下車的乘客可輕松換乘2號線等軌道交通。
另外，高鐵虹橋站位于上海虹橋機場西側，處于京滬、滬昆兩大鐵路幹線交匯處。該站建成後，北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路，而剛剛開工建設的滬寧城際鐵路也會辟出支線連接虹橋站。高鐵虹橋站南端則會與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。這樣高鐵虹橋站將和長三角城際鐵路網連接，能有效提高上海與華東地區乃至全國的交通來往的便捷度。
描繪上海第一大火車站
高鐵虹橋站工程是集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種運輸方式為一體的現代化虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，由新建站房主體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場設備等工程組成。設高速場和城際普速綜合場兩個車場，總規模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速綜合場6臺11線。站房總建築面積約24萬平方米。
建成後的高鐵虹橋站具有近期（2020年）辦理旅客列車到發260對，年發送旅客5272萬人次、遠期（2030年）辦理旅客列車到發335對，年發送旅客7838萬人次的客運能力，將成為上海第一大火車站。它的建成將大力促進鐵路旅客運輸的高速化和公交化。
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