新華社杭州4月20日電（記者黃筱）19日，位于舟山的浙江增洲造船有限公司車間內機聲隆隆，數控切割機上鋼板被徐徐切開，金花四濺，國內特定航線的首艘江海直達船開工建造。

　　江海直達船舶是解決江海聯運瓶頸、提升長江黃金水道運輸效率的關鍵工具，有利于在長江沿線形成集約化、規模化、便捷化的江海聯運新物流模式，改變物流轉運流程，降低運輸綜合成本，促進企業降耗增利，充分發揮長江黃金水道的綜合效益。

　　在舟山開建的首艘特定航線江海直達船，由浙江新一海海運公司投資建造，長154米，寬24米，深度11.8米，造價6000余萬元，建造工期預計10個半月。該公司董事長應能傑介紹，傳統的江船出海或者海船進江，會受到諸多限制，貨物需要轉運，增加了成本，降低了效率。

　　舟山江海聯運服務中心和浙江欣海船舶設計研究院的相關技術人員，採集了20到40年東海特定海域特定航線基點的風浪數據與長江流域的航道情況,今年1月，完成舟山—馬鞍山2萬噸級江海直達散貨船技術和詳細設計。

　　浙江欣海船舶設計研究院院長陳波介紹，舟山江海直達首制船具備“宜江”“適海”“先進”“經濟”的特性，可在舟山至馬鞍山航線江海兼容。

　　經測算，該船型比同類海進江（海船）船舶造價降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。

　　據了解，江海直達運輸是一種便捷高效、綠色經濟的運輸方式，4月12日，交通運輸部發布《關于推進特定航線江海直達運輸發展的意見》,鼓勵加強江海直達船型係列研發應用。

　　舟山市港航管理局局長徐全昌説，下一步會進行江海直達係列船研發，並組建江海聯運船隊，預計今年年底將開工建設舟山至武漢航線的1.5萬噸散貨船，更好地服務長江經濟帶發展。

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責任編輯： 陳俊松