新華社德國杜伊斯堡５月１日電 特寫：和中歐班列一起成長的中國經理

　　新華社記者張毅榮

　　“明天又有一批蘇州來的貨物通過中歐班列運達杜伊斯堡，我們將配合當地海關完成清關工作，”供職于德國一家鐵路運營公司的中國經理單靖對記者説，“中歐班列是一個快速發展的行業，十分榮幸能和它一起成長。”

　　單靖所在的德國遠東路橋公司２００７年起開始運營中歐之間的鐵路運輸線路。在２０１１年中歐班列“渝新歐”線開行前，線路的車次、班期都不規律。如今，公司主要運營國內多地經滿洲裏出境的中歐班列，每周都有三四趟列車抵達杜伊斯堡、漢堡、華沙、米蘭等歐洲城市。

　　與耗時的海運和昂貴的空運相比，鐵路運輸為客戶提供了新的物流解決方案。目前，搭乘中歐班列到達歐洲的貨物包括汽車零配件、ＩＴ類産品、時裝等。歐洲生産的機械設備、食品等商品也隨回程班列運往中國。

　　“隨著中歐班列業務的發展與成熟，來電咨詢相關服務的歐洲客戶越來越多。慕尼黑本月將舉辦一場國際物流展，我們正在做準備，到展會上進一步推介中歐班列，”單靖説。

　　２０１１年來德深造、攻讀鐵路係統工程研究生的單靖２０１６年加入現在的公司，擔任業務發展經理。“我的主要工作是和中歐班列的歐洲客戶對接，同時負責推廣中歐班列，”作為一名在德國接受過鐵路係統專業教育的中國人，單靖説，中歐班列讓自己的價值得到了最大發揮。

　　憑借語言、跨文化和鐵路領域專業知識等優勢，單靖曾多次幫助公司處理中歐班列在運營過程中遇到的棘手問題，“大多數情況發生在清關環節，如補齊缺失單據、與德國海關協調通關等。”

　　在單靖看來，中歐班列作為融入全球化供應鏈分工體係的服務産品，其成功運作最需要的是跨文化的視角和能力，“比如相較中國客戶更關心運輸價格和時間，歐洲客戶更重視班列的運作流程，他們通常要求每天接收報告，了解貨物在途的詳情。同時，他們也願意為更優質的服務付出更高的價格。這些在工作中的積累和發現，能讓我們更有針對性地提升中歐班列的服務質量。”

　　通過對所在行業及客戶的觀察，單靖認為，中歐班列所響應和代表的“一帶一路”倡議給全球化資源配置帶來了極大便利，很多不同行業的世界級企業在當中找到了自己的位置。比如，西班牙時尚品牌ＺＡＲＡ借助中歐班列，１８天便能將蘇州生産的服裝運往米蘭。中國科技企業華為的高附加值産品通過中歐班列，從中國上車到分撥至歐洲消費市場，整個過程只需１４天。“時間和效率為這些企業帶來了更強的競爭優勢”。

　　單靖告訴記者，工作之余，他發起並參與運營了一個在社交媒體上的公益平臺——“探索新絲路”，“在上面和不同國家的人一起，用英文整理和記錄中歐班列發展歷程中的每一個標志性事件，就像記錄孩子的成長一樣。目的是希望能有更多人借此了解中歐班列、了解‘一帶一路’。”

　　“我希望能有更多認可中歐班列的人才加入進來，和中歐班列一起成長，”單靖説。

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責任編輯： 劉陽