中國富豪最愛的灣流G550公務機。

　　直升機下的南京濱江美景。

　　5月，飛機霸屏。先是5月5日，國産大飛機C919飛上藍天。繼而在5月23日，一架身價超億元的ka32直升機搭乘貨機降落在南京祿口機場，這是南京口岸首次空運進口直升機。該直升機是我省一家企業從俄羅斯進口的，將用于森林消防。記者採訪了解到，在我省的南京、蘇州、徐州、鎮江等地，觀光旅遊、緊急救護、治安巡邏、農業生産等領域，都有直升機的身影出沒。而土豪們最愛公務機，我省南京至少有四位“土豪”有價格超億的私人飛機。

　　飛機離咱越來越近

　　550元，你就可以體驗一把直升機

　　若爾通用航空發展集團南京老山直升機機場，是全國第一個對公眾開放的民營直升機場。昨日，在該機場，若航集團副總裁南京基地張總經理告訴揚子晚報記者，現在雙休日來這裏體驗直升機空中觀光的遊客大約在四五十人左右，長假人數更多。

　　記者了解到，該機場推出的空中觀光線路有：城際之旅，1999元每人，飛行20至25分鐘，可以看到老山、珍珠泉、長江大橋、閱江樓、奧體、南京眼、長江三橋等景觀；濱江之旅，880元每人，飛行時間10至15分鐘，可以看到青奧公園、奧體、南京眼等景觀；老山之旅，550元每人，飛行時間5至8分鐘，可以看到老山森林公園等景觀，可以看到南京濱江夜景。據介紹，該公司蘇州機場的空中觀光人數比南京要更多。

　　據介紹，坐直升機空中觀光越來越被市民接受，目前因為只能在老山機場和雨發生態園能上客，起降地點較少，限制了客流量。他們正在珍珠泉公園、老山山頂、濱江公園等地聯係打造起降點，屆時市民坐直升機觀光會更方便。

　　50萬年薪，飛機駕駛員供不應求

　　通用航空發展前景誘人，飛行員供不應求。若爾航空的另一項主要業務是飛機駕駛員培訓，截至目前他們培訓了100多人，其中36人拿到了商用直升機駕駛執照，2人拿到私人直升機駕駛執照。記者了解到，只要年滿18周歲，都可以考直升機駕駛執照，拿私照需上機飛行40小時以上，培訓費36萬元；拿商用執照需上機飛行150小時，培訓費101萬元，培訓時間8個月左右。

　　因為看中通用航空的發展前景，若爾航空自己培訓並拿到執照的駕駛員全部留用，月工資1.5萬元，除保底工資外，根據作業難易程度不同分別有每小時200～800元不等的飛行小時補貼。教員飛行員年薪在50萬元左右。飛機駕駛員供不應求，他們公司有五名飛行員被其他航空公司高薪挖走。

　　直升機婚禮，通用航空用途不斷被刷新

　　揚子晚報記者了解到，我省目前有18家通用航空公司，而通用航空機場只有4家：若爾航空公司有2家，分別在南京和蘇州，此外，鎮江有一家，還有一家是華西村。

　　目前通用航空服務除了空中觀光、飛行員培訓外，還被廣泛用于航測、接駁、包機服務、緊急救援、消防、治安巡邏等。南京公安的直升機空中治安巡邏，已成為南京上空一景。徐州農用航空站是全國首批建設的三個農用航空站之一，有Y5B飛機四架，用于農作物播種治蟲。直升機還被廣泛用于醫療救護，我省已有蘇州、無錫、徐州、南通等市開通空中120急救專線，南京的鼓樓醫院和解放軍軍區總院樓頂設有直升機停機坪。江蘇電力公司直升機用于巡查線路、吊裝設備。你在網中購物如此快捷，也有通用航空飛機的功勞，順風快遞、郵政等都有貨運機隊。

　　中信海直是中國規模最大的通用航空企業，目前有71架直升機和2架達索獵鷹公務機，經營范圍包括陸上石油服務、海洋石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫療救護、航空探礦、空中遊覽、公務飛行、私用飛行駕駛執照培訓、直升機引航作業、航空器代管業務、通用航空包機飛行、出租飛行、航空攝影、空中廣告、海洋監測、漁業飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查、航空護林等。通用航空的用途之廣泛可見一斑。

　　記者了解到，通用航空的用途還在不斷被刷新，如被房地産公司用于空中看樓盤活動等。南京一家通用航空公司日前為一位市民舉辦了一場別開生面的空中婚禮，讓一對新人終生難忘。

　　先普及一下航空常識

　　航空包括軍用航空和民用航空。

　　軍事航空，顧名思義是執行空中軍事活動任務的航空活動。民用航空是指與人們生活密切相關的各種航空活動，分為運輸航空和通用航空兩種。

　　運輸航空分為客運航空與貨運航空兩種業務，又稱之為商業航空。

　　通用航空是指某些企業或個人自駕飛機從事的各種活動，一般使用小型飛機或直升機。通用航空靈活機動，用途很廣，在發達國家中已是大眾飛行的領域，在我國正處于發展階段。

　　自己開飛機究竟有多難？

　　幾十萬元，私人飛機只是看起來很美

　　在私人直升機領域，揚子晚報記者了解到，現在全球賣的最多的主力機型是羅賓遜R22～R44，售價為25萬美金到60萬美金之間，也就是200萬到400萬人民幣，不含稅。固定翼飛機則要便宜得多，幾十萬元人民幣就能搞定，但固定翼飛機需要跑道，對機場要求更高。

　　直升機租賃根據機型、載人數不同，價格在每小時0.8萬元至4萬元之間，如羅賓遜R44直升機4座1萬元每小時，貝爾407GX直升機7座3萬元每小時，小松鼠直升機6座2.5萬元每小時。

　　也許你買個私人飛機，錢不是問題，但私人飛機只是看起來很美。由于需要停機場，更主要的是航空管制，私人飛機要真正飛得瀟灑還很難。揚子晚報記者了解到，我省鎮江的大陸通航機場停放30多架飛機，但去年一年這些飛機加起來飛行也只有200小時。溧陽一位私營業主只能把購買的一家直升機停在自家酒店的樓頂上，用玻璃房罩住供展示用。

　　3億元，中國土豪喜愛灣流G550型公務機

　　中國土豪傾向于重型的高檔飛機，特別是航程較遠的飛機。揚子晚報記者了解到，我省南京的一位上胡潤百富榜的“土豪”，在2013年購買了一架價值6280萬美元的灣流G550型公務機。而這位“土豪”目前擁有兩架同款私人飛機，總價值6.53億人民幣。亞洲首富李嘉誠、馬雲的私人飛機，都是灣流G550型公務機。

　　灣流G550公務機(Gulfstream G550)由美國灣流宇航公司于2003年推出，是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，航程為11686公裏，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。G550還允許機主參與機艙內部的布局，打造專屬的空中豪宅。

　　揚子晚報記者了解到，我省南京至少有四位“土豪”有價格超億的私人飛機。

　　萬億級，中國通用航空市場前景誘人

　　最新的統計顯示，截至2016年底，我國直升機和固定翼公務機擁有量為2505架，為美國的百分之一。我國有通用航空機場300余座，為美國的六十分之一。我國有飛機駕駛員5萬人，其中大部分是航空運輸駕駛員，通用航空駕駛員只有2524人，而美國有飛機駕駛員70多萬人。

　　差距其實也意味著市場的空間巨大。2016年5月18日國務院出臺了我國第一個促進通航産業發展的政策性文件《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出到2020年全國要建設500個通航機場、5000架機隊規模、200萬小時飛行量、萬億的經濟規模。

　　巨大的市場空間，讓眾多通用航空企業爭搶這塊蛋糕。 若航集團副總裁南京基地張總經理告訴揚子晚報記者，若航集團目前除長三角以外，還在拉薩、大理等地建設通航機場，並和江蘇省緊急救援中心、南京市紅十字會及市旅遊委規劃建設幾十個臨時起降點，用于緊急救援、醫療救護，空中旅遊等。今年3月9日，在美國達拉斯舉辦的國際直升機展上，若航集團與歐洲空中客車直升機簽署了總計12架H125直升機的採購意向書，以及首批四架H125直升機採購協議，這些直升機將交付給其在拉薩的合資公司拉薩雪鷹通用航空股份有限公司運營，主要用于在西藏地區開展緊急醫療服務、人道主義救援、空中遊覽、飛行員培訓等任務。

　　據介紹，AS350B3(H125前身機型)曾成功在海拔8848米的世界之巔珠穆朗瑪峰上起降，創下了直升機在該領域的世界紀錄，至今無人能及。若爾航空正在拉薩建通用航空機場，今年也將投入使用。眾多企業都虎視眈眈通用航空這塊大蛋糕。  　　(記者 黃建國)

【糾錯】

責任編輯： 成嵐