6月26日，在上海虹橋火車站，乘客在“復興號”G124次列車內行走。 當日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識産權、達到世界先進水平的中國標準動車組。新華社記者丁汀攝

　　扈　瑋

　　6月26日，中國標準動車組“復興號”亮相京滬高鐵，艷驚四座。中國高鐵告別跟跑者歷史，正式開啟中國標準動車時代。

　　新車速度更快、壽命更長、空間更大、能耗更低、安全性更強，車廂內實現WiFi網絡全覆蓋，舒適度更高。據介紹，中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識産權。在高速動車組254項重要標準中，中國標準佔84%。

　　自2012年開始，鐵路部門集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組的研制工作。經過多次試驗、考核、調試，中國標準動車組逐漸提速升級，實現載客。終于在2017年6月26日，實現了“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵線上飛馳。

　　事實證明，只有用高質量有內涵的中國制造才能夠更好地參與國際競爭。中國高鐵一直是我國走出去的“金名片”，備受世界矚目和歡迎。此次“復興號”中國標準動車組正式上線運行，讓高品質的中國制造得到淋漓盡致的發揮和體現。

　　當今，新一輪科技革命和産業變革與中國加快轉變經濟發展方式形成歷史性交匯，國際産業分工格局正在重塑，這對于我國制造産業而言是極大的挑戰，同時也創造了重大的歷史機遇。實現制造業由大到強的轉變，創新是關鍵，質量是根基。中國高鐵作為國之重器，其突出表現讓人振奮。

　　經過近十年的高速發展，中國高鐵實現了從無到有、從有到優的華麗轉身，如今，中國已經躋身于世界高鐵産業先進國家行列。截至2016年，中國高鐵營業裏程達2.2萬公裏，佔世界高速鐵路運營總裏程60%以上，“四縱四橫”高鐵網基本成型，成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。未來，中國高鐵想要走出世界，在國際競爭中保持領先地位，擁有更多的國際話語權，還需繼續艱苦奮鬥、不斷創新。

　　制造業有句名言：“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做産品。”“復興號”中國標準動車組的成功研制生産，正式標志著中國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在了世界先進前列。“復興號”中國標準動車組作為中國第三代高鐵成員，它的問世還意味著今後所有高鐵列車都能連挂運營、互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連挂運營，不同速度等級的車也能相互救援。中國高鐵産業步步為營，穩扎穩打，帶領著中國制造業快速前進。

　　當然，我國要從工業大國成長為工業強國，還有很多領域要重點發展。期待更多的制造企業能夠更加注重技術服務品質，加強質量品牌建設，共同提高我國制造業的國際化發展水平。

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責任編輯： 李潔瓊