新華社杭州７月１０日電（記者 吳帥帥 朱涵）海外航行２３０余天後，“向陽紅１０號”科學考察船結束了大洋４３航次航行，緩緩靠岸。９日下午，“向陽紅１０號”返回舟山長峙島。此次科考收獲頗豐，而記者獲準登上了這艘海洋科學綜合考察船，一探究竟。

　　勘測任務圓滿完成

　　本次科考任務主要針對西南印度洋多金屬硫化物合同區進行規模勘探，共分為５個航段執行。科考初步查清合同區典型硫化物礦體空間結構特徵。該礦體分布面積約為３萬平方米，礦體厚度預計超８．０米。

　　“多金屬硫化物礦體是煉銅、鋅等金屬元素的原料。本次科考鑽孔資料顯示，該礦體發育厚度超過６０厘米的富銅硫化物層，銅平均含量超過２０％，為後期利用開發該區域多金屬硫化物奠定了基礎。”船長吉祥介紹，目前中國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》已到了執行的關鍵階段。２０２５年後，有望進入實質性開發階段。

　　值得一提的是，“向陽紅１０號”搭載了由我國自主研發的“潛龍二號”ＡＵＶ（水下機器人）。在本次科考中，這個４５００米級深海資源自主勘查係統，累計開展了８個潛次作業，作業時間累計達到１７０小時，總航程４５６公裏，最大下潛深度３３２０米。這充分證明，“潛龍二號”在洋中脊復雜地形環境下工作的穩定性和可靠性。

　　“‘潛龍二號’目前的精度能達到米級別，是海底多金屬硫化物精細綜合調查和勘探先進裝備。”第四航段首席科學家李懷明説。

　　多套自主研發設備投入應用

　　“整個航次的科考過程中，我們集中使用了一批自主研發的資源勘探設備儀器。除了‘潛龍二號’ＡＵＶ，還包括了中深孔岩心鑽機、瞬變電磁探測係統等。”李懷明説。

　　來到“向陽紅１０號”的後甲板，大量裝備陳列于此。第五航段裝備助理張登説：“‘向陽紅１０號’的裝備大致可以分為實驗室設備和拖曳設備。”前者主要是艙內用于常規監控的設備，後者則是進行特定考察時攜帶的設備。

　　像一個籠子一樣的攝像拖體、海豚形狀的電法勘探設備，通過臍帶纜傳感器靈敏地搜集信號。“科考船拖曳著這些設備，好比給海底做一個‘ＣＴ’，通過電磁、聲音等探測方法，進行深海探測。”第三航段裝備助理張元元説。

　　在各式裝備之間，幾塊大石頭格外顯眼。“這就是海底的石頭。我們勘測過程中就是要通過鑽機提取岩心。”張元元介紹，目前自主研發的中深孔岩心鑽機同樣也達到了國際先進水平。

　　“在設計鑽進深度２０米的産品中，這套自主設備重量體積相對小，遠程操控、方便攜帶。目前已有比較多的實踐經驗，累計作業２０余次，達到了工程化應用程度。”長沙礦山研究院有限責任公司工程師張偉説。

　　“５個航段的作業量很大，考慮到設備的一些正常損耗，靈敏度衰減等，整套國産設備的穩定性還是非常不錯的。比如這個航次鑽機電子控制就達到了零故障。”負責“向陽紅１０號”電子通信設備的工程師江曉説。

　　２３０個日夜的科考生活

　　盡管船員大多都參與過多個航次科考任務，但他們和家人分別之後的重逢，總是充滿溫馨。

　　抱著未滿周歲的小女兒，年輕的爸爸江中華非常興奮，漫長的海上生活讓他蓄起了滿臉的絡腮胡。負責電視抓鬥作業的江中華每天工作強度達１２個小時。

　　“總作業量有２７個站位。我們這一航段是兩班倒，每人工作１２個小時，其余時間就是睡覺。”江中華説，２噸的抓鬥在很多時候瞬間張力能達到７、８噸。“設備價值高、在外科考每天又都是２、３０萬的經費開支，所以我們工作的時候基本都是神經緊繃狀態。”

　　“有一次滑輪損壞，船完全走不了，把設備組急壞了。”張登説：“解決問題的過程雖然很艱辛，但是每一次新的發現都能帶來興奮感。”本航次提取到的直徑９０厘米的硫化岩心樣本，打破了國內原來提取樣本的記錄，讓船上所有工作人員興奮了好久。

　　相比于過去的生活，張登表示，現在的條件改善了不少。“主要是和外界的聯係變得方便了，以前一天只能發兩封純文字的郵件，１０天半個月能打上一次海事衛星電話。”

　　目前，“向陽紅１０號”配備了先進的第五代衛星通訊設備，能夠實現整船覆蓋Ｗｉｆｉ信號。“以前兩三個月下來，幾乎都不知道這個世界發生了什麼，現在基本上可以用微信實時和老婆聊天了。”上一航段結束後剛剛“下船完婚”的張元元説。

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責任編輯： 聶晨靜