新華社“天健”輪９月１２日電（記者 劉詩平）中國貨輪“天健”輪與“天樂”輪１２日在北極東北航道上相遇。

　　兩艘“天”字號貨輪為“姊妹輪”，均為中遠海運集團的３．６萬噸多用途船舶。“天健”輪載著風電設備和地鐵盾構機等貨物８月３１日從連雲港出發，取道被稱為“冰上絲綢之路”的北極東北航道，前往丹麥和俄羅斯的港口。“天樂”輪裝載農産品和遊艇等貨物９月２日從挪威出發，經東北航道前往日本釧路等港口。

　　北京時間９月１２日１０時５０分，“天健”輪與“天樂”輪在楚科奇海與東西伯利亞海交界處的德朗海峽西口相遇。

　　北極航道是穿越北冰洋、連接北太平洋和北大西洋的最短航路，包括東北航道、西北航道和中央航道。北極航道有著航程短、用時少、節省燃油、沒有海盜等優點，但存在氣候環境惡劣、航行窗口期短、救援不易等缺點。受海冰和氣候等因素影響，目前僅經過俄羅斯北邊等北冰洋水域的東北航道為國際商業航運所利用。

　　“北極東北航道通航期為３個月左右，目前處于最有利的航行窗口期。東北航道與其他遠洋航線相比，冰山和流冰是影響航行安全的最大隱患，尤其是冰中霧航。”中遠海運集團旗下的中遠海運特運公司隨船資深大副勞忠海説。

　　２０１６年８月，勞忠海曾隨“天禧”輪由歐洲經東北航道返回青島，當時在維利基茨基海峽以東海面需由俄羅斯破冰船破冰引航。根據目前所獲信息，東北航道上僅有少量浮冰，“天健”輪無需破冰船引航。

　　“天健”輪９月１１日進入白令海峽，正式踏上東北航道，１２日在楚科奇海的航行中，除遇到一艘俄羅斯船只在其國內港口間航行外，還遇到一艘由歐洲前往廈門的荷蘭貨船。

　　目前，北極東北航道上的中國船只除“天健”輪和“天樂”輪外，還有從歐洲返回上海的“天福”輪。此外，從中國港口出發經東北航道前往歐洲的“蓮花松”輪和“大安”輪已順利通過東北航道。這些貨輪均為中遠海運集團旗下船舶。

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責任編輯： 尹世傑