新華社薩格勒布９月１７日電 通訊：從“極客”到電動超跑制造商　８０後的他做到了

　　新華社記者 高磊

　　當越來越多的人開始討論是否該淘汰燃油車時，在東南歐小國克羅地亞首都薩格勒布郊區，一群平均年齡２９歲的工程師正在２９歲的老板帶領下，埋頭研究怎樣把他們最高時速３６５公裏、百公裏加速２．５秒的電動跑車技術做得更好。

　　如今，“特斯拉”已逐漸成為電動汽車的代名詞，但很少有人知道，在克羅地亞，裏馬茨汽車公司已經開始向阿斯頓·馬丁、柯尼塞格等大名鼎鼎的超級跑車制造商出售電動汽車技術。這家“悶聲發大財”的公司創始人兼ＣＥＯ名叫馬特·裏馬茨，２００９年成立公司時年僅２１歲，他的故事堪稱“極客”（熱衷于技術的人）創業的教科書式案例。

　　裏馬茨１９８８年生于波黑，在克羅地亞上中學時開始顯露技術天賦，憑借科技發明在世界各地斬獲多個獎項。為了滿足另一大愛好——賽車，裏馬茨用比賽獎金和出售專利所得買了一輛二手寶馬車。在一場比賽中，這輛比他還大兩歲的“老爺車”不堪重負“爆缸”，裏馬茨由此産生了用電池驅動賽車的想法，並成功付諸實踐。

　　２００９年，裏馬茨創立了以他姓氏命名的汽車公司，其員工還不到１０人。兩年後，全手工打造的“概念一型”（Ｃｏｎｃｅｐｔ　Ｏｎｅ）電動跑車亮相德國法蘭克福車展。２０１３年，第一輛“概念一型”交付客戶，售價超過百萬美元。這款車由內到外大量使用碳纖維材料，傳動係統、高性能電池組、信息娛樂係統等均是自主研發，擁有１２２４匹馬力和１６００牛·米扭矩，升級版車型重量更輕，性能更強。

　　不過，到目前為止，裏馬茨公司總共交付了不到１０輛“概念一型”及其升級版電動超級跑車。裏馬茨解釋説，汽車行業門檻很高，創業之初就批量生産價格低廉的汽車並不現實，若想在業內盡快立足，只能走高端定制路線，而且電動超跑更能發揮研發團隊的熱情和才智。

　　另一方面，技術開發才是公司的主攻方向，電動超跑不過是技術的載體和展示平臺，出售技術比定制超級跑車更加有利可圖。當客戶需要技術支援，公司可以派出團隊前去解決，提供整車和零部件設計制造全套服務。除了汽車，裏馬茨的技術還應用在電動輪椅等其他産品上。

　　克羅地亞２０１３年加入歐盟後，大量高級人才流向西歐。裏馬茨不僅選擇堅守，還成功招募了各國英才。公司現已發展到２５０人規模，員工來自１０余個國家，部分人有特斯拉、豐田或寶馬公司工作經歷。

　　走進裏馬茨公司，只見研發部門和生産車間僅一墻之隔，玻璃隔墻上畫著設計草圖，辦公桌下拴著員工的寵物狗，人們衣著隨意，氛圍融洽。“工程師如果有想法，可以直接拿著設計圖紙到車間詢問是否可行。”裏馬茨這樣解釋工作環境“垂直整合”的好處。

　　裏馬茨的生産車間更像是私家車庫，人們在這裏不緊不慢地改造汽車。市場開發助理瑪爾塔説，在這裏工作的每個人都很自豪，在克羅地亞能有這樣的工作十分難得。２０１６年，裏馬茨公司獲評克羅地亞“最佳雇主”獎。

　　裏馬茨坦言，他曾拒絕投資者把公司遷往外國的建議。本土創業的裏馬茨希望政府對初創企業在政策、資金和稅收等方面有更大支持。“我們證明了你可以在任何地方成就一番事業。離開這裏到環境更好的地方非常容易，但我想在克羅地亞創造就業，要證明在克羅地亞也可以成功，”裏馬茨説，“現在公司發展很好，我們吸引了外國投資者，我們是全球化的好榜樣。”

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