新華社上海１２月４日電（記者　賈遠琨　丁汀）４日上午１０時，Ｇ１４次“復興號”列車從上海虹橋火車站出發前往北京南站。這趟列車上７９歲的美國人查爾斯·賓厄姆，是今年第１億名從上海乘坐火車出發的旅客。

　　來自美國佛羅裏達州的賓厄姆在中國經商，經常乘坐高鐵來往于中國各地。“成為第１億名出發旅客很驚喜，中國高鐵很棒！”賓厄姆説。

　　“以發送和到達旅客總量計算，今年鐵路上海站（包括上海火車站、上海南站、上海虹橋火車站等）旅客吞吐量首次突破２億人次。”鐵路上海站站長白正國説，平均每天有近６０萬人次通過鐵路進出上海，火車站猶如“流動的城市”。

　　旅客吞吐量快速增長源于上海鐵路全面接軌全國高鐵版圖。

　　上海地處東部沿海，原本是鐵路網線一個盡頭站。隨著中國高鐵版圖迅速擴張，“四縱四橫”的高速鐵路骨幹網中６條與上海相關，包括京滬、滬寧、滬杭、滬昆、徐蘭高鐵等。

　　目前，每天有超過９００趟列車在上海鐵路線上運行，平均１．４分鐘就有一趟列車到達或駛離。

　　“與２０１０年相比，我們的員工數量基本沒變，車站的客流量卻已實現７８％的增長。”鐵路上海站黨委書記李屹説：“客流量到‘億’級門檻，是對我們運能配置和站場管理水平的新考驗。”

　　高密度的列車開行和高頻率的旅客流動，需要智能、高效的管理支撐。火車站越來越“聰明”，智能化讓管理更精準、出行更輕松。

　　在每天旅客吞吐量近４０萬人次的上海虹橋站，綜控室和行車室６名工作人員依靠智能管理係統，負責控制全站４００多趟列車、４００余塊電子顯示屏和２２０多臺進出站閘機的運行。１６７臺自助售（取）票機已成為虹橋站票務服務主角，承擔了８０％的售、取票業務。

【糾錯】

責任編輯： 于楊