新華社太原２月１日電（記者馬曉媛）一場大雪過後，呂梁山北段的管涔山脈白茫茫一片。連綿的群山間，一列綠皮小火車緩緩駛來，停靠在名叫莊兒上的小站，焦桂蘭急忙拎起地上的胡麻油，幾步邁上車。

　　焦桂蘭已經記不清這是第幾次坐上８８３４次列車。十幾年來，她每天都要拿上自家榨的胡麻油，乘著這趟車到鄰縣叫賣，再坐當天對開的８８３３次車返回，扣除４元票錢，一天能掙３０多元。靠著日日往返賣油的收入，貧困戶焦桂蘭供出３名大學生。

　　“沒有這個車，咱家裏過不上今日的光景。”焦桂蘭説。

　　焦桂蘭口中的８８３３／４次列車是穿行在山西岢嵐縣與寧武縣之間的一趟慢火車。列車全程運行９５公裏，時長２小時２２分，共停靠９站，所經４縣全部是呂梁山區的國家重點扶持的貧困縣。因為與北同蒲幹線相連、出行便捷且票價便宜，列車運行數十年來，已成為山區群眾不可或缺的生命線、脫貧線。

　　列車在山間穿行，岢嵐縣黑峪村村民蘇五坐在車窗前，悠閒地磕著南瓜子，腳邊是３個大麻袋。

　　“快過年了，帶了些自家做的粉條、油貨，到懷仁縣城裏換些錢花。”蘇五今年６４歲，身體挺棒，除了家裏種些地，還在周邊打打零工，也是８８３３／４次車的“常客”。“每回出門找活都要坐這車，車費花三五塊就行，要是去坐大巴汽車，三五十也打不住。”

　　岢嵐縣新民村李花油坐車則多半是為了走親戚。“到大同看閨女，到朔州看兒，到懷仁看老娘，都要坐這車，沒這車我就沒了腿啦。”李花油笑著説。

　　常坐８８３３／４次列車的，還有到城裏上學的娃兒們。列車長劉寶説，由于這裏的貧困縣有不少孩子到晉北的朔州市、懷仁縣上中學，因此每到周末，就有大批學生乘車往返。“大巴花費多，還要轉車，坐火車便宜還安全，家長也放心。”

　　時間長了，乘務員們與老鄉們都成了熟人，捎個東西、幫著照顧去上學的孩子，都成了常事。人來人往的列車還成了交流信息的場所，哪兒的土豆價高、哪兒的莜麥好賣，都能在車上聊聊，有時乘務員還幫著推薦銷路。不僅如此，列車還專設了小圖書室，不少關于扶貧政策、電商銷售的圖書受到乘客歡迎。

　　山西是我國脫貧攻堅重點省份之一。記者從中國鐵路太原局集團有限公司了解到，目前僅在太原客運段，像８８３３／４次這樣行經貧困地區的慢火車就有５趟，這些“扶貧列車”對于解決貧困地區群眾出行難、出行貴，以及助推脫貧攻堅發揮著不可替代的重要作用。

　　午後的陽光暖暖照著，８８３３／４次列車載著山區鄉親的想和盼，一路向前。

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