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王傳福:新能源行業步入調整期
2020-01-12 14:15:47 來源: 新華網
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  新華網北京1月12日電 1月10日-12日,2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢 聚焦轉型引領創新”主題,圍繞全球范圍汽車産業與市場發生的重大變革、轉型方向及路徑、中國汽車的産業政策走勢、企業的戰略轉型舉措等展開深入研討。比亞迪股份有限公司董事長王傳福在大會中發表主題演講。

  王傳福表示,我國新能源汽車産業從2009年年初“十城千輛”起航,到2014年7月“30條指導意見”全面破冰,之後實現連續四年半的高速增長。從2009年到2019年,中國新能源産業積累了一定先發優勢,産銷連續多年全球第一,在民用大眾消費領域首次引領了全球科技革命和産業變革。

  十年前,電動化從公共交通領域切入,到去年我國純電動公交車的採購比例已超過90%,公交、出租、網約車進入全面電動化時代。五年前,城市卡車和專用車開始電動化,環衛、工程車輛的電動化取得重大突破。

  這些年,公共領域車輛電動化加速普及,帶動了城市充電網絡建設和完善,給私家車主做了一個心理上的“備胎”,進一步促進了私人用車消費市場。去年底,我國《新能源汽車産業發展規劃》意見徵求稿,提出到2025年汽車電動化佔比25%、到2035年公共領域用車全面電動化的目標,堅定了行業信心和預期。回顧過去十年,我國電動汽車産業取得的成績來之不易,是國家大力推動、企業苦練內功、行業各界共同努力的成果。

  目前,新能源汽車行業進入調整期,雖然短期內遇到了一些困難,但行業穩中向好、長期向好的趨勢沒有改變,增長的內外部動力依然存在。王傳福指出,從各行業發展歷程來看,越是在出現調整的時候,就越是技術創新的時候、越是企業變革的時候、越是苦練內功的時候。目前的新能源汽車行業有壓力、有挑戰,但當下和未來更充滿機遇。

  2019年下半年出現新能源汽車市場下滑,具有多重因素疊加到一起的偶然性,但也是經濟周期性調整和行業結構性調整的必然。王傳福表示,新能源汽車行業遇到的問題,形成原因是多方面的:一是中美貿易摩擦影響,整個宏觀經濟形勢復雜,新能源車很多是作為家庭第二部車,在經濟不好時可買可不買,這種消費信心不足對市場打擊很大;二是這些年國家優惠政策極大促進了新能源汽車産業發展,提升了産業競爭力,但去年的政策退出,而利好政策又較少,出現了驅動力不足;三是行業在快速發展中,暴露一些安全問題,去年上半年密集出現新能源汽車著火事故,短期內對消費信心打擊很大;四是國五、國六排放切換,大量國五車清庫存,短期內造成了新能源汽車的比較優勢減弱;五是早些年電池技術迭代較快,車輛續航和體驗不斷提升,客觀上造成了新能源二手車殘值較低,加上檢測評估標準和流通體係不夠完善,對新車消費造成了一些影響。以上這些困難,既有市場方面的原因,也有政策方面的因素,還有行業自身的問題,我們要客觀看待、仔細分析、妥善解決。

  王傳福認為,面對當前形勢,除強化市場驅動和政策驅動外,行業、特別是企業的內在驅動也非常重要。打鐵還需自身硬,作為市場主體,我們要堅定信心、增強信念,將外部壓力轉化為開放創新、公司治理和效能提升的內部動力。

  針對行業發展,王傳福提出了三點對未來的展望。一、加強行業安全標準體係建設,牢牢守住安全底線。建議乘用車參照商用車,建立一套更高的安全標準。特別是在新能源汽車發展初期,涉及安全的動力電池,需要做得更謹慎一些。二、公共領域堅持純電動為主,私家車領域要純電和插電混動雙管齊下。堅定插電混動和純電動路線不動搖,有助于促進行業快速發展,實現從燃油車到電動車的平穩過渡。三、鞏固現有領先優勢,保持新能源汽車政策連續,實現新舊動能轉換。當前,我國正處于從“傳統車大國”邁向“電動車強國”的關鍵期,特別是未來3到5年極其關鍵,電動車能否具備和燃油車的全面競爭優勢,國家穩定且持續的優惠政策至關重要。

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【糾錯】 責任編輯: 劉牧平
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