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邁巴赫S級轎車全球首發 GLS起售價158.8萬
2020-11-20 09:16:28 來源: 新華網
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  11月19日,廣州車展開幕前夜,戴姆勒發布強大的新車陣容。其中,邁巴赫S級轎車全球首發,邁巴赫GLS SUV正式上市三款車型,售價為158.8萬-273.8萬。

  “全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV,再次彰顯了我們重新定義汽車至臻豪華標準的決心,這一切都源自于我們一流的工程研發、卓越的工匠精神、尖端技術和非凡體驗,戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)表示:“過去數月,中國實現了全球矚目的復蘇,這和每個人付出與努力息息相關,也同全社會的齊心協力密不可分。”

  據戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)透露,自2015年2月上市以來,邁巴赫S級轎車已在全球交付近60,000臺。中國市場的銷量佔比超過三分之二。

  北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘(Jan Madeja)表示:“作為邁巴赫品牌旗下首款SUV車型,GLS 從卓越設計、尖端科技和至臻豪華三個維度定義了豪華的經典傳承。”

  全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車,首次引入分界線設計的邁巴赫專屬雙色車漆,採用手工噴涂,完成整道工序需一周時間,以精湛匠藝踐行至臻豪華。全新設計多邊形豎直散熱格柵,帶鍍鉻筋線的發動機艙蓋,以及專屬邁巴赫品牌標識,展現其尊貴身份。固定三角窗的寬大C柱,飾以帶背光照明的邁巴赫品牌徽標,與帶有邁巴赫字樣的專屬輪轂,賦予車身側面不凡氣度。值得一提的是,全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車搭載革命性智能數字大燈,每盞大燈照明模塊均包括3個強大的LED光源,通過130萬個微鏡片對光線進行折射和引導,使得全車照明分辨率高達260萬像素,帶來清晰精準照明。

  全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在全新S級轎車基礎上加長18厘米,達到5,469毫米車長及3,396毫米超長軸距,且加長空間完全應用于後排。後排獨立行政座椅椅背可于19°43.5°進行自由調節,既可移動辦公,又能深層放松。同時,腿托和腳托的調節行程分別增加了50毫米和10毫米,配合電動伸縮腿托按摩功能和肩頸部加熱功能,將豪華舒適深入細節。電動舒適後門可由後排乘客通過手勢控制自動開合,也可由駕駛者控制。而後排智能感應助理可根據後排乘客目光、手勢和肢體語言,開啟主動式照明係統等舒適配置,配合7英寸後排智能控制平板,讓出行生活盡在掌控。主動式降噪係統可産生外界噪聲的反向聲波,從而打造更為私密的靜謐座艙。

  全新梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC搭載6.0升雙渦輪增壓V12發動機,可輸出450千瓦功率和900·米扭矩,並首次匹配9G-Tronic變速箱以及4MATIC全時四輪驅動係統。而全新梅賽德斯-邁巴赫S 580 4MATIC則搭載V8發動機,匹配最新一代48V智能電機係統,帶來370千瓦功率和700·米扭矩,電機可瞬時輸出額外的15千瓦(20馬力)功率和180·米扭矩。智能魔術車身控制係統可獨立控制每個車輪的彈簧和懸架阻尼特性,配合創新路面掃描功能,將平穩舒適的駕乘感受提升至全新境界。專屬的邁巴赫駕駛模式可以調節發動機和變速箱,減少噪音和震動,極大優化乘坐舒適性。後輪主動轉向係統最大可將轉彎直徑縮短近2米,可更靈活通過彎道,帶來如同緊湊型車型一般的靈動駕馭。而帶側碰保護功能的預防性安全係統、帶有離車安全預警功能的主動式盲點輔助係統等梅賽德斯-奔馳最新一代智能安全輔助係統,再次提升了汽車的安全防護等級。此外,功能更強大的第二代MBUX智能人機交互係統,配合採用OLED科技的12.8英寸中央顯示屏,不僅畫質更清晰亮麗,操作體驗也更靈敏流暢。而12.3英寸的全新裸眼3D儀表屏,無需佩戴3D眼鏡即可實現立體效果,帶來沉浸式數字感官體驗。

  全新梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4MATICGLS 480 4MATIC分別搭載4.0V83.0L6發動機,前者擁有410千瓦的輸出功率與730·米的峰值扭矩,百公裏加速只需4.9秒,後者可輸出270千瓦和500·米的強勁動力,均搭載48伏智能電機,可瞬時額外輸出16千瓦的功率與250·米的扭矩。專屬的邁巴赫駕駛模式可以調節發動機和變速箱,減少震動的同時提升駕駛舒適性,將駕駛愉悅帶到全新高度。此外,智能魔術車身控制係統可獨立控制每個車輪的彈簧和懸架阻尼特性,有效防止側傾與顛簸,配合創新路面掃描功能以及轉向平衡模式,將舒適平穩的駕乘體驗提升至全新水準。與此同時,同級獨有的脫困輔助係統,可在車輛深陷沙地或雪地時,自動反復升高降低懸架,增強輪胎的抓地力和牽引力,使車輛輕松脫困。MBUX智能人機交互係統搭載“智能感應助理”、“實景穿越導航”和“洗車模式”等功能;駕駛輔助組件增強版包括專為中國市場優化的交通擁堵輔助係統和主動式變道輔助係統

【糾錯】 責任編輯: 吳曄
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