寶馬中國12月18日宣布,當日與誠邁科技(南京)股份有限公司達成協議,計劃共同投資5000萬元人民幣,合作成立一家專門從事汽車軟件開發的合資公司,進一步提升其數字化進程。
據中汽協預測,2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛,同比增長4%左右。其中,乘用車銷量2170萬輛,同比增長7.5%左右。
11月,汽車制造業增速繼續位居全部工業大類行業前列,達到11.1%;1-11月,汽車制造業增加值同比增長6.3%。
近一個多月來,已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規劃和部署,包括完善新能源汽車技術創新體係,加快建設基礎設施,培育行業領軍企業,瞄準千億市場空間加快培育新能源汽車産業等。
該基地採用智能可變車身技術,對整車結構實現標準化、模組化與介面通用化,可用類似“搭積木”的方式進行組合,一期設計年産能達10萬輛。
財經網來|11月國內乘用車銷量達208.1萬輛 同比增長8%。
工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑透露,據初步統計,新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,2020年,我國汽車銷量有望達到2500萬輛,同比降幅可能收窄到2%以內,大大好于年初預期。
消費者最終對于本次新帕薩特的碰撞是否買單尚未可知,但是上汽大眾如若重塑信任,恐怕還有一段很長的路要走。
12月2日,哪吒汽車正式宣布C輪融資由華鼎資本領投20億元人民幣。據創始團隊透露,哪吒汽車本輪融資獲得了眾多大型著名投資機構的高度認可,最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣,C輪融資將很快關閉。
據悉,本次召回的9136輛2016款Model X,是因該車型在生産過程中,車輛前部和頂部的裝飾條可能在沒有涂抹底漆的情況下,被黏貼在車輛上面,導致車輛在行駛過程中,附著力可能減弱,一塊或兩塊飾條可能與車身分離。
中國汽車産業已從短跑衝刺期進入了長跑耐力期。一汽-大眾在“創變之年”,堅定決心,發力全體係的數字化變革,以創變者姿態為中國汽車行業的轉型升級提供了可借鑒經驗。
黃智的駕駛體驗,正是中國新能源車企高速發展的生動縮影。在傳統燃油車時代相對落後的中國車企,加速在新能源領域“彎道超車”,並涌現出蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢等一批現象級産品。
Wind數據顯示,年初至今,新能源汽車指數漲幅達到66.59%。隨著後期政策利好效應持續釋放,機構預計新能源汽車將在2021年邁入高增長時代,並有望成為增長最快的細分市場。
11月20日,第十八屆廣州國際汽車展覽會拉開了序幕,國內換電頭部企業——奧動新能源攜最新一代4.0換電站亮相。
11月20日,第十八屆廣州國際汽車展覽會開幕。紅旗品牌攜旗下八款車型亮相,其中包括紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9和紅旗HS7+與紅旗H9+兩款定制産品。
第十八屆廣州國際汽車展覽會于11月20日正式拉開帷幕。東風日産以全新“敢為”姿態,攜全車係參展,正式宣告“日産智行”智能動力在中國加速落地。
11月19日,以“打造新能源、開啟新紀元”為主題的一汽-大眾産品電動化戰略升級啟動儀式在一汽-大眾佛山MEB智慧工廠舉行。
意在以潮流和務實,打造全新品類,開辟全新市場的MG5,將有著怎樣的新玩法?
10月,汽車産銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛,環比分別增長0.9%和0.1%,同比分別增長11.0%和12.5%。截至本月,汽車産銷已連續7個月呈現增長,其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。
1-10月,廣汽集團累計産銷分別完成159.2萬輛和161.7萬輛,産銷同比分別下降1.4%和3.8%,降幅進一步收窄。
國內車市自二季度開始的反彈一直延續至今,成功扮演全球“避風港”的角色,為各大跨國車企提供了極大的業績支撐。尤其是高檔車市場,更呈現出一枝獨秀的強勁增勢。
中國汽車流通協會最新數據,我國汽車市場已經連續3個月實現銷量同比兩位數的增長;各家上市車企近期公布的三季報也顯示,近6成車企都取得了超市場預期的業績增長。行業普遍認為,汽車市場的疫後復蘇正在加速到來。
近日,國務院辦公廳印發《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》,要求深入實施發展新能源汽車國家戰略,推動我國新能源汽車産業高品質可持續發展,加快建設汽車強國。
在國家政策扶持、市場資金支援下,我國新能源汽車産銷量、保有量已連續5年居世界首位,行業整體實力明顯提升,部分企業已初步具備與國際先進企業競爭的能力。
風口之上,新能源汽車産業將迎來哪些變革?3日國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上,工信部、科技部等部門有關負責人作出回應。
11月3日,中國汽車市場的老玩家,大眾汽車,帶來“新玩法”,在深圳重磅發布其ID.家族的首款車型ID.4。
新能源汽車産業的崛起和“新四化”趨勢的出現,使中國汽車産業擁有了取得産業主導權的機會,中國汽車供應鏈開始加速向核心鏈強力突破。
産銷刷新歷史紀錄、滿意度直追燃油車、國際巨頭競相發力……在政策推進、市場需求等因素共同作用下,中國新能源汽車市場迎來了巨大變化。在市場預期不斷向好的背景下,中國新能源汽車産業將如何發展,成為社會關注的焦點。
英國汽車制造商與經銷商協會29日公布的數據顯示,受新冠疫情持續蔓延、英國“脫歐”給市場帶來不確定性等因素影響,英國9月汽車産量同比下滑5%,為1995年以來同期最差水準。
在2020神龍汽車文化節上,通過“元+”計劃發布、“五心守護行動”落地、戰略合作簽約、雙品牌經銷店啟動、致敬抗疫英雄等一係列活動,聚焦客戶價值,回應市場期待,重整行裝,重鑄信賴。
在過去三年時間裏,紅旗品牌的産品不斷推陳出新,目前已有L5、HS5、HS7、H5、H7、H9、E-HS3共計7款車型在售。“無論是品質,還是造型都相對較好,紅旗近幾年推出的新品得到了不少消費者的認可”。
近日,乘用車市場資訊聯席會發布數據顯示,9月,國內狹義乘用車銷量達到191.0萬輛,同比增長7.3%,連續三個月保持在8%的較高增長,並較去年同期實現約38萬輛的銷售增量。
10月13日,乘聯會發布月度乘用車銷量數據。9月,乘用車市場零售達到191萬輛,同比增長7.3%,行業快速回暖的勢頭明顯。“金九銀十”本就是汽車的傳統銷售旺季,今年更顯得成色十足。
蔚來汽車第三季度銷量破萬,威馬汽車D輪融資高達100億元,哪吒汽車官宣計劃2021年在科創板上市。過去的9月,造車新勢力好事連連。
本次召回范圍內的車輛由于材料的原因,前制動軟管在車輛懸架及轉向運動下長期處于拉伸、彎曲或扭轉狀態,引起前制動軟管內部編織層局部開裂,最終可能導致前制動軟管外層破裂。
重卡和零部件制造商是汽車行業重要組織部分,伴隨世界經濟全球化、市場一體化的發展,如三一重卡、玉柴等相關企業也在穩步推進智能化進程。
10月10日,北京現代舉行了第七代伊蘭特的線上技術發布會,讓我們得以從技術角度了解這款全球戰略車型的特別之處。
近日,奇瑞集團發布2020年9月銷量快報。數據顯示,9月份,奇瑞集團銷售汽車69075輛。其中,奇瑞汽車銷量達到42317輛,同比增長9.9%,環比增長5.2%,連續四個月保持同比環比雙增長。
中國一汽發布最新數據顯示,公司前三季度共生産整車2638142輛,同比增長9.5%;銷售整車2656744輛,同比增長8%。
9月份,公司本部汽車銷售實現15409輛,同比增長10%;1-9月,累計銷售汽車126307輛,同比增長7%,為全力衝刺全年17萬目標吹響衝鋒號。
這是繼今年4月15日,100臺東風風光ix5通過渝新歐汽車專列出口德國之後,賽力斯品牌智能電動汽車首批出口德國。
奇瑞控股集團有限公司連續第三年躋身榜單,以759.3億元的營業收入,位居排行榜第272位,在上榜的9家安徽企業中位列第三。
中國汽車流通協會表示,9月市場持續回升,預計狹義乘用車零售銷量191.5萬輛,同比增長8%左右。
2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會即將在9月26日開幕,這也是2020年首個落地舉辦的國際頂級車展,盡管因疫情原因推遲了4個多月,但其對國內外車市的影響力、重要性不言而喻。
臨近“金九銀十”傳統銷售旺季,市場的暖意比預想的更為猛烈些。對于已然到來的“金九銀十”,車商們在新車銷售方面都有什麼驚喜給消費者呢?
中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年8月,汽車産銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛,産量環比下降3.7%,銷量環比增長3.5%,同比分別增長6.3%和11.6%。
“改革後車險不是更便宜、服務更好嗎,為啥讓我現在就抓緊續保呢?”車主們表達疑惑的同時更想知道,到底是現在買還是改革後買更合適。記者採訪了業內人士。
在復雜紛呈的中國新能源車市場,豪華品牌爭奪細分市場的競爭格局剛有雛形,一切都還存在變數。未來消費者對于豪華汽車的全新DNA認知是什麼?僅有豪華品牌的光環遠遠不夠,電動化、互聯化、智能化樣樣不可或缺,零排放、長續航、高能效和純粹電動駕駛樂趣等特點更不可少。
日前,華人運通宣布L4全自主代客泊車係統(AVP)在上海完成開發,並在高合HiPhi X量産車上完成測試投入試生産。