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> 評點車市
雷瑟夫：中國正在成為寶馬第一大市場
郭小戈：60億補貼難救車市
何侖：如何解開混合動力的死結？
徐和誼：北汽自主品牌要走高端化路線
張毅：DSG延保能否挽回消費者信心
陳清泉：未來30年是電動汽車大發展時代
車展後觀察：豪華SUV跨界成“瘋”
吳迎秋:DS，需要勇敢做自己
鐘師：超常延保，並非所有車企都有如此實力
李安定：比“延保”更重要的是態度
何侖：“延保”比“召回”更有力度
韓華勝：期待大眾對DSG問題出臺更細致措施
李安定：華晨“兩翼賺錢 力保自主”
張毅：眾泰戰略轉型能否成功
王琳：公車改革需要“有獎”“有罰”
劉卓：無人駕駛或將成為現實
和玲：凱美瑞能否打破宿命
孫金鳳：節能車為啥賣不好
周光軍：車壇不敢輕視寶駿
藍朝暉：補貼不是小排量車的興奮劑
錢瑜：林肯國產 品牌將是短板
賈新光：促進汽車消費應該多方面採取措施
周光軍：英菲尼迪追趕雷克薩斯
王林：國際車企抱團取暖 合作才是硬道理
青主：1.6L以下汽車加補助 慷別人之慨
崔卓佳：鐵打的營盤流水的兵
揚子晚報：告別“金三銀四”車市進入淡季
徐金：車企進入倫敦時刻
邵玉梅：促銷浮誇風盛行 車市提前入冬
陳志傑：混合動力可望助日係車企振興
劉卓：車企為何熱衷體育明星
朱欽：海外道路上的 “中國功夫”
李鐵錚：華晨，項莊舞劍 意在沛公
孫金鳳：如果酒駕也理賠
何侖：官氣彌漫的中國汽車業
雲鵬：期待終有一天駕校無用武之地
黃華：東風雪鐵龍的積淀與爆發
李安定：20年後再訪現代 依然衝勁十足
李傑：自動駕駛汽車離我們還有多遠
王甘武：十年不變的煩惱是一道拷問
張建：大眾公司DSG故障問題是一本糊涂賬
周光軍：車市或轉入白銀十年
和玲：豪華車國產遍地開花
劉卓：五花八門的車名
孫金鳳：自主品牌光有好賣相還不夠
朱巍：高速路“超時費”是否亂收費
王萬利：延長質保期要先有“底”
錢瑜：馬自達還遠沒有融入中國
賈新光：自主品牌創新就是要形成核心技術
廣州日報:未來汽車都將長著中國模樣？
周偉力：當下中國汽車人心情——“鬱悶”
吳冠錦：全價值鏈體係建設具深遠意義
青主：智能係統助力無人駕駛？
何侖：電動合資自主，政府最好別插手
葉永明：“合資自主”關鍵在“神似”
董揚：自主品牌轎車怎樣才能成功
從合資到自主：政策設計批判
何醒言：自主品牌的高端化“幻想”
祁玉民：“兩翼賺錢，力保主線”
南辰：汽車社會要全方位關注兒童乘車安全
專家：我國須速推汽車向小型化、輕量化發展
何侖：自主品牌的跑馬圈地與後發劣勢
程曉東：車展刺激消費 車價下降成定局
郭小戈：汽車企業間聯盟或將常態化
陳志傑：自主品牌“做減法”反擊
財經觀察：油價改革新機制如何破題
記者觀察：高速公路節假日能免費嗎？
吳迎秋：自主品牌不服輸說明什麼？
楊開然：給你十足的買車理由
黃少華：切勿輕視自己的違法成本
李安定：新紅旗，盼到了，終于盼到了
肖楠：二手車庫存增加致車價走低
吳毓：車展上的“局部真理”
王澈:“紅旗”車必須是尊貴的
張毅：全面冷靜看待北京車展
錢瑜：日係豪車開始“發力”
王萬利：從海外經銷商看自主發展
賈新光：戰勝現在才能挑戰未來
藍朝暉：中國汽車市場磁石效應凸顯
眾說紛紜：SUV和個性車型將是大熱點
廣州日報：誰是下一個市場熱點
吳冠錦：車企四處建廠為哪般？
青主：怕死別上高速？
殷國安:“非領導專車”不是違規配車的理由
魏學珍：新SUV時代的到來？
南辰：高速公路法定節假日能否免費
眾說紛紜：混合動力一定會熱起來
吳迎秋：不要把自主品牌讀薄了
張毅：第12屆北京國際車展很成功
何侖：自主品牌要改進的不僅是品質
李志勇：國內車展還缺什麼？
馮興亞：豐田不缺先進技術
田聰明：合資自主不代表低端車
李志勇：自主品牌尋求“品質突圍”
張毅：北京車展 自主品牌大“檢閱”
人民日報：車展的主角該是誰？
竇賽爾：DS是繼雪鐵龍標致後第三大品牌
謝濤：北京車展折射國內車企不成熟
周偉強：東京車展與北京車展有何不同
南辰：自主品牌的突圍方向
