廣汽豐田所走的路，我覺得和國家所倡導的發展觀是一致的。為什麼量的增長重要，但是質的增長更加重要？這是一個成熟的企業必須要去思考和面對的。中國汽車市場實際上銷量已經趨於穩定的狀態，現在追求的是一種質的確保。一方面在産品導入時我們要進行嚴謹的選擇，另一方面持續深入開展全體系構造改革，我們不光提供一款車，還要提供一款有競爭力的車，還要提供高質量的服務，讓顧客享受購車、用車的樂趣。分享幾個數字，通過生産構造改革，目前廣汽豐田的産品一次合格率是98.8%，幾乎接近100%，這是非常高的水平；供應商零部件不良率是0.38PPM（100萬個部品中只有0.38件不良，按不良件數計算，而不是按不良部品件數計算）。

回顧這幾年的發展，可能廣汽豐田發展不是最快，但是最穩。簡單來説就是兩年跨一個&階，2013年從20萬到30萬銷量的跨越，再到2015年30萬到40萬銷量的跨越，到2018年廣汽豐田預計可以實現50萬台的跨越，我認為都是穩定的增長。2017年我們取得的成果之一，就是基礎更加得到強化。包括在工廠方面，我們對品質保障相關的一些工作開展；在效益提升方面，以及對銷售店渠道的收益改善方面，這也為我們今後快速的發展打下一定基礎。

TNGA的字面翻譯就是豐田新全球架構，實際上就是從産品的研發開始，對豐田整個生産方式做徹底的改變。它的改善貫徹到汽車全領域，讓汽車産業鏈得到全面升級，最終目的是通過這些努力，實現成本的降低，産品性能的提升，安全性的提高。中國第一款TNGA車型全新第八代凱美瑞成功上市，從市場的反饋來看，這條路是走得非常對的，而且是和國家供給側結構性改革這個大方向，從供給端進行徹底的變化和優化，不謀而合，非常切合企業的要求和市場的要求。

生産是一個比較重復的過程，但是去到我們的生産線，就可以看到無時不在的創新和自我改善，每一個員工每時每刻都在進行，這是廣汽豐田企業文化的一個特點。我們把這種特點叫“創意改善提案”制度。每年每個領域，每個部門甚至説每個人，都在進行這項活動，所以員工對工作的理解程度，積極性、投入性方面是有收穫的；同時，在自我創新方面，還表現在其他領域，比如研發，一款豐田産品，更多是站在豐田研發的角度，目標市場是全球，而我們的主要目標是中國消費者，如何結合中國消費者的特點去改善和完善我們的産品，這也需要創新。

節能和新能源汽車發展，廣汽豐田這幾年做得不錯，在今年計劃推出純電動SUV，導入廣汽品牌純電動車型在廣汽豐田渠道內銷售。首先我認為這是合資企業股東雙方建立在互信的基礎上，這是大前提。2016年，廣汽豐田LOGO增加了一個“G標”，這是現在廣汽集團董事長曾慶洪，當時還兼任廣汽豐田董事長，取得的一個實質性的進步，體現了企業的對等，也體現了廣汽集團的實力不斷壯大。廣汽豐田也好，其他品牌也好，以往只在渠道裏面賣合作方的産品，但隨着中國汽車産業逐步壯大，勢必會有自己的産品在我們的渠道內展示和銷售，這一天遲早會到來。

廣汽豐田的員工在一項項創新活動，或者TNGA新概念的貫徹執行過程中，將自身的理解能力，自身的認知能力，甚至是自身的工作能力進一步提高。我們説造一輛車其實很容易，我們更要通過造一輛車培育出一幫人，造車育人，這是我們無形的競爭力，這也是國家所希望的培養這方面的人才。在TNGA概念導入的過程中，我們不斷學習，不斷吸收，培養出適合我們的、傑出的人才。讓一批人成為將來國家的棟樑，這才是最重要的。

以廣汽豐田第三工廠為例，第三工廠1月份投入生産，可以説是全球比較領先的工廠。特別是在環境保護方面，比如説它的廢水回收利用率達到100%，全工廠實現了太陽能發電，而且它對於整個環境的改善都是有很大幫助。第三工廠是小型化、集約化、智能化，智能化也體現在它是通過智能的程序和方法，讓排放也好，對環境污染也好降低到最低的程度，在碧水藍天下實現穩健發展。