大眾汽車集團和供用商糾紛愈演愈烈，供應商停止向大眾供應重要零部件導致大眾不得不減産甚至停産。目前大眾受影響工廠范圍進一步擴大，而這也將大眾汽車集團和供應商送上了法院對簿公堂。
　　大眾汽車六個工廠的部分生産線22日起陷入停産狀態，大眾汽車的高爾夫以及帕薩特生産線皆在停産閒置之列。大眾主要工廠沃爾夫斯堡工廠（Wolfsburg）和茨維考工廠（Zwickau）的高爾夫生産線都停止了生産。據外媒報道，大眾汽車位于不倫瑞克（Brunswick）、薩爾茨基特（Salzgitter）、卡薩拉（Kassal）的零部件工廠也將不得不縮短工時。
　　大眾汽車的停産代價高昂，據UBS分析師稱大眾沃爾夫斯堡工廠停産一周將損失1億歐元。大眾品牌盈利下降，因而計劃將年度開支縮減10億歐元。供應商方面稱大眾汽車將自身的問題轉嫁到供應商身上，指責大眾利用其在市場的支配地位任意妄為。

　今年上半年德國大眾汽車再度坐上半年度全球銷量冠軍，日本豐田汽車位居亞軍。大眾汽車全球銷量同比增長1.5%，達511.68萬輛。其中，佔大眾汽車總銷量約60%的大眾品牌乘用車有止跌跡象，同比微跌0.7%，上半年累計銷量292萬輛；豪華車品牌奧迪上半年累計銷量約95萬輛，同比增長5.6%。

　2016年上半年，大眾汽車集團各主要指標中，除交付銷量及批發銷量增長外，營業收入、營業利潤等指標均下跌，凈利潤暴跌37.7%。中國業務中，雖然銷量回暖，但利潤也難逃滑坡，跌幅達13.8%。平均到每輛車上，大眾單車可賺9385元。
　 2016年上半年，大眾汽車集團的營業收入為1079.35億歐元，較去年同期的1087.76億歐元同比微跌0.8%。2015年該指標是該集團少數保持增長的財務指標之一，但自進入2016年後于第一季度遭遇下跌，第二季度雖實現少幅增長，但整個上半年仍呈下跌態勢。其中汽車業務營業收入從940.93億歐元同比下跌了1.6%至925.47億歐元，金融服務則從146.83億歐元同比上漲4.8%至153.88億歐元。

　因涉嫌文件造假，德國大眾汽車公司旗下８０款汽車２日被暫停在韓國市場繼續銷售，並且被罰款１７８億韓元（約合１６００萬美元）。韓國環保部説，大眾公司２００９年至今年７月在申報文件中作假以獲得銷售許可證，共計銷售８.３萬輛大眾、奧迪、賓利汽車，車型包括高爾夫、捷達、甲殼蟲、途觀。造假內容涉及汽車噪音、油耗和排放水準。比如，大眾以奧迪Ａ６的測試數據代替Ａ７，而前者並未在韓國銷售。
　 環保部説，盡管上述車型的銷售許可被吊銷，已經購車的消費者不會受影響，也不會對他們轉售這些汽車作出限制。然而，大眾公司今後申請銷售許可證時將受到更嚴格審查，包括實地驗車或者前往大眾公司在德國的總部核驗。大眾韓國公司表示，處罰決定“令人遺憾”，將盡快重新申請銷售許可。

　德國汽車生産商大眾汽車公司今年上半年在美國銷量銳減，比去年同期減少１５％；而７月份銷量延續跌勢，同比減少８．１％。與此形成鮮明對比的是，大眾上半年全球汽車銷量同比上漲１．５％，超越豐田再次成為全球銷量冠軍。
　 為何大眾在全球，尤其是中國市場保持銷量增長的同時，卻在美國市場艱難度日？對此，美國著名商業和科技類網站“商業內幕”３日刊文指出，這背後既有“排放門”醜聞和信譽受損影響，也有成本以及市場戰略影響，此外大眾還面臨著日趨激烈的市場競爭。