VOL 4
1月28日
"燒錢"模式開啟 打車軟件何時破僵局？
歲末年初之際，打車軟件行業上演新一輪融資競賽，滴滴打車、快的打車、易到用車等紛紛宣布巨額融資消息，融資總規模已超過100億元人民幣。隨著新一輪融資的完成，打車軟件業的競爭更趨激烈，行業巨頭們也加快“跑馬圈地”步伐。但面臨政策監管，如何破局成為打車軟件首要問題。
前段時間，滴滴打車率先宣布公司獲得超過7億美元融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。該輪融資意味著中國移動互聯網領域最大的一筆投資誕生，它也是中國互聯網非上市公司中最大的單筆融資之一。“此輪融資後公司會繼續投入培養中國用戶移動出行習慣，鞏固現有業務的領先地位、加大産品研發力度以及新業務的拓展。”滴滴創始人兼CEO程維表示。2015年1月中旬，快的打車也對外宣布，完成新一輪6億美元融資，由軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資，這也是快的打車的第四輪融資。隨著此次6億美元融資完成，快的打車在最近一年半時間內融資總額近10億美元。[點擊詳細]
打車軟件業 開啟“燒錢”模式
快的表示，該輪融資由軟銀集團領投，阿里巴巴集團、老虎環球基金參與投資。融資總額達6億美元。快的再度獲得了背後互聯網巨頭阿里巴巴的肯定和支援。根據官方披露資訊，阿里巴巴的大股東軟銀集團也多次參與到了快的融資當中。此外，阿裏還提供給了快的打車在資金之外的其他支援。2014年11月底，微信正式封殺了快的“紅包”分享功能，不論微信群組還是朋友圈都無法使用。[點擊詳細]
近日，快的打車正式推出名為“快樂星期五”的主題活動，北京、上海、南京以及杭州四個城市的用戶在1月份的每周五打車，將立減起步價。接下來，國內其他城市也陸續會有該活動推出。根據規則，減起步價需使用支付寶支付。以上四個城市的用戶需升級到最新3.5版客戶端，每周五淩晨零點前就能獲得1張等同于當地起步價的代金券。活動當天，用戶使用快的打車叫車並用支付寶支付車費時選擇該代金券，即可減去打車起步價。快的打車方面還承諾，當天使用該應用發送訂單，60秒內沒有被搶單的用戶，可以獲得一個5-10元的“撫慰紅包”。[點擊詳細]
打車軟件讓路更堵、打車更難？
記者調查時發現，不少市民覺得打車軟件反而助長了打車難。市民劉先生就一直堅持不裝任何打車軟件，原因是一次打車時，他聽一位的哥説：“安了打車軟件就能挑活兒。大家都挑，誰也不願意拉路邊人了，尤其是一些老人和病人，所以我堅持不安這些軟件。”他的同事幾乎都聽過這段經歷，有人覺得他矯情，也有人被打動。一位首汽的哥隨身帶著兩部手機，分別裝了滴滴打車和快的打車兩個軟件。最近他只用其中一部手機應召，他説：“快的獎勵都是三五塊錢，滴滴都是十塊八塊，我肯定用滴滴啊。至于路邊的活兒，基本就不太接了。”[點擊詳細]
交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》日前出臺，在綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體係、收費公路體制、現代運輸服務等領域的改革將取得突破。對于社會普遍關心的收費公路、計程車等問題，意見都有提及。對于普遍關心的計程車管理體制改革問題，意見表示，要科學定位出租汽車服務，完善運力投放機制，科學調節出租汽車總量，推進通過服務品質招投標等方式配置出租汽車的車輛經營權。完善出租汽車價格動態調整機制，形成與公共交通合理的比價關係。加強對手機召車等新型服務模式的規范管理，鼓勵發展多樣化約車服務。[點擊詳細]
專車服務期待政策打破僵局
在大量投資涌入汽車後市場的同時，汽車後市場的競爭也將逐漸增大，但分析認為，2015年隨著汽車保有量增加、車齡加大，汽車後市場的黃金時代也將到來，仍是投資者重點關注的領域之一。據汽車工業協會預計，到2025年，汽車貸款將達到5250億元，汽車金融後市場成為黃金産業，汽車貸款、融資租賃等在汽車消費中的比重有望從目前的20%左右大幅度提高，從而大大改變汽車後市場領域的商業運作模式和盈利模式。[點擊詳細]
“滴滴打車和快的打車在過去一年就‘燒掉’24億元人民幣，聽起來可能有點瘋狂，但是在非常巨大的市場，領跑者的優勢非常顯著，所以砸錢是一個值得的賭注。”李開復日前在一場公開演講中談到。快的打車公關總監葉耘稱：“10億元以上的規模肯定是有的。”這意味著這兩家公司在剛創業兩年時，就分別燒掉了十幾億。在打車軟件補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當于每一單要補貼20多塊錢，80天砸了15億。[點擊詳細]
【責任編輯】姜俊吉
