| 車型 |  寶馬 Z4 |
 保時捷 BOXSTER S |
| 發動機 | 直6渦輪增壓 | H6自然吸氣 |
| 排量 | 3.0L | 3.4L |
| 最大馬力 | 340Ps | 310Ps |
| 最大扭矩 | 450Nm | 360Nm |
| 0-100km/h | 4.8s | 5.2s |
| 最高時速 | 250km/h | 272km/h |
| 同日售價 | 92.80萬元 | 93.4萬元 |
撰文／攝影 宋旭
奔馳SLK車係誕生于1996年，作為世界上歷史最悠久的汽車制造商，SLK只是一個非常年輕的係列，但正是SLK開創了小型豪華敞篷跑車採用折疊硬頂結構的先河。
經過十幾年的發展，2012款SLK已經是該車係的第三代車型，經過這些年的發展，SLK已經從設計方面緊跟品牌設計哲學下的追隨，變為奔馳旗下最具活力的車係。
折疊硬頂的結構、暖氣披肩的運用、衝突元素的出現，正是在SLK車係上，讓我們看到了這個已經走過一百多年歷程的傳統品牌在面對各式新技術、新理念面前，始終扮演著汽車設計制造先行者的角色。
駕駛SLK好比進行高級駕駛培訓，但高級駕駛教練可不只是代表著他只是要教會你怎樣在賽道上去劈彎的。SLK能夠給駕駛者提供非常豐富而又恰到好處的路感與車輛反饋，這樣一來無形中就培養了駕駛者豐富的車感。讓駕駛者即享受到了操控的樂趣，卻又不至于失控，這才是對于高級駕駛的準確理解 …… [詳細]
奔馳SLK車係誕生于1996年，作為世界上歷史最悠久的汽車制造商，SLK只是一個非常年輕的係列，但正是SLK開創了小型豪華敞篷跑車採用折疊硬頂結構的先河。
經過十幾年的發展，2012款SLK已經是該車係的第三代車型，經過這些年的發展，SLK已經從設計方面緊跟品牌設計哲學下的追隨，變為奔馳旗下最具活力的車係。
折疊硬頂的結構、暖氣披肩的運用、衝突元素的出現，正是在SLK車係上，讓我們看到了這個已經走過一百多年歷程的傳統品牌在面對各式新技術、新理念面前，始終扮演著汽車設計制造先行者的角色。
駕駛SLK好比進行高級駕駛培訓，但高級駕駛教練可不只是代表著他只是要教會你怎樣在賽道上去劈彎的。SLK能夠給駕駛者提供非常豐富而又恰到好處的路感與車輛反饋，這樣一來無形中就培養了駕駛者豐富的車感。讓駕駛者即享受到了操控的樂趣，卻又不至于失控，這才是對于高級駕駛的準確理解 …… [詳細]
| 車型 | 前置後驅 硬頂敞篷跑車 |
| 動力係統 | |
| 發動機 | V6自然吸氣發動機 |
| 排 量 | 3.5L |
| 最大馬力 | 306Ps |
| 最大扭矩 | 370N‧m |
| 傳動係統 | 7速手自一體變速箱 |
| 行走機構 | 前：麥弗遜配三連桿式懸架 後：多連桿獨立懸架 |
| 車 身 | 長4134mm 寬1817mm 高1303mm 軸距2430mm 質量1542kg |
敞篷跑車永遠的先行者 測試2012款奔馳SLK350
全新一代的奔馳汽車在設計方面一個非常重要的概念就是“衝突元素”，即外形設計中“動感”與“優雅”的衝突。這一全新的設計理論將會貫穿近期所有的奔馳車型中，首當其衝的就是全新的SLK車係和CLS車係。當你第一次面對SLK實車時，這一“衝突”的確會給人這樣的第一感覺。這種設計中的衝突似乎也已發了許多人對于SLK的“審美衝突”。2012款SLK車係整車尺寸為長4134毫米，寬1817毫米，高1303毫米。車身長度較上一代車型增加約30.5毫米，而寬度增加約12.7毫米。在車型換代必將大幅增長尺寸的風氣下，SLK應該說克制的很好… [詳細]
