産業悄悄生變
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一個時代的終結 燃油汽車停産停售時間表將確定
全面禁售燃油車能否實現,新能源汽車發展的速度是關鍵。目前,我國已成為新能源汽車最大的生産和銷售市場。根據中國汽車工業協會數據顯示,今年1~7月,我國新能源汽車累積銷量達25.1萬輛,同比增長21.5%。
2017-09-14 -
停産停售時間表臨近 新能源車産業駛入“快車道”
工信部表態正在研究制定傳統能源汽車停産停售時間表,一下成為整個汽車産業的焦點。整個汽車産業正在悄悄發生巨變,一些傳統汽車公司早已提前布局新能源汽車領域,新能源汽車零配件企業也欲抓住這巨大市場機會。
2017-09-13 -
我國已啟動傳統能源車停産停售時間表研究
辛國斌表示,當前,許多國家紛紛調整發展戰略,在新能源、智能網聯産業加快産業布局,搶佔新一輪制高點,一些國家已經制訂了停止生産銷售傳統能源汽車的時間表。目前工信部也啟動了相關研究,將會同相關部門制訂我國時間表。
2017-09-13
産業升級提速
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財政補貼退坡之後 雙積分推動新能源車發展
2017中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部副部長辛國斌、科學技術部高新技術發展及産業化司副司長續超前和財政部經濟建設司副司長宋秋玲,就新能源汽車産業近年來的發展狀況以及對策發表了主題演講。
2017-09-13 -
何時停售燃油車宜早作決策
繼一些歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃後,中國也將這一計劃提上日程。近日,在中國汽車産業發展國際論壇上,工信部有關負責人表示,我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表,同時備受關注的“雙積分”政策也即將發布。
2017-09-13
行業觀點分析
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新聞分析:傳統能源車將成為歷史嗎?
全球一些發達國家已宣布了傳統能源車停産停售時間表,中國日前也宣布已啟動傳統能源車停産停售時間表研究,引起全球汽車業界震動。有關傳統能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。
2017-09-13 -
評論:燃油車退出是趨勢,産業升級應加快
一些車企發展新能源汽車,並不是真正扎根這一領域,而是用來補齊積分缺額。而燃油車退出時間表相關研究的提出,再一次表達了中國發展新能源汽車的決心,這將徹底打消車企的猶疑。
2017-09-13 -
“雙積分”勢在必行 拿什麼來填平新能源的坑
最新消息稱,“雙積分”政策或將延後至2019年正式實施。不過,政策延期,企業並不意味著可以得空喘口氣兒。據了解,四個月之後,2018年還是得按照政策的相關説法計算“雙積分”,只是如果企業沒有達標,並不做相關處罰。
2017-09-13