新華網廣州5月14日電（陳潔娜 常青） 5月12日下午四川汶川發生7.8級地震引起了全國人民的關注。記者昨天（13日）獲悉，廣州地鐵公司立即組織安全人員對地鐵已投入運營的四條線路的橋梁、隧道結構進行全面檢查，並對地鐵的各種設備、設施進行了全面檢查。檢查結果表明，廣州地鐵的橋梁及隧道結構安全，設備設施安全。
盡管廣州從未發生過6級以上的地震，但因其地質條件復雜，地鐵在設計上對防震、抗震方面有何特殊考慮？一旦發生地震，地鐵乘客又該如何避險？
1 地鐵抗震有什麼特殊要求？
廣州地鐵在設計上能抗7級烈度地震
由于廣州市的地質條件比較復雜，廣州地鐵在設計上對防震、抗震有什麼特殊考慮？昨天，廣州地鐵總公司的副總工程師、地質專家曾耀昌先生表示，“廣州地鐵在設計上能抗7級烈度地震”。
學地質出身的曾耀昌說，廣州幾十年前曾經發生過三、四級地震，但超過6級的地震歷史上從未發生過。盡管如此，但由于地質條件比較復雜，地質斷裂帶多，所以廣州市在防地質災害方面要求較高。廣州市規定地鐵的防地震設計標準是“抗地震烈度7級”。
據曾耀昌介紹，廣州地鐵每條線路建設前都會由省地震局組織開展線路地震災害的評估，判斷線路所經地段有無地震發生的可能。目前廣州地鐵已完成1-6號線、廣佛線、珠江新城旅客自動輸送係統共8條線路的地震災害評估，尚未發現地鐵周邊有活動性斷裂，也就是說沒有發現會產生地震的可能性。
2 地鐵隧道與地面哪裏更安全？
隧道結構經特殊處理，比地面更安全
假如發生地震，地鐵隧道與地面相比，哪裏更安全？曾耀昌解釋稱，廣州地鐵的線路大部分為地下線，深埋地下十幾米甚至幾十米處的地鐵隧道周邊全部由岩土包圍，與地面建築物相比，在地震時比地面的震幅小很多，損害程度比地面小，因此比地面更安全。
“地鐵線路凡經過地質斷裂帶，都會在結構上做特殊處理，隧道的結構強度會更強，也更安全。”曾耀昌補充說。
3 應對災害，地鐵有什麼專門設施？
高臺階、防淹門、三軌供電，應對臺風洪澇地震等
針對可能發生的災害性氣候，地鐵在建設過程中有什麼專門設施？據介紹，廣州地鐵制定了《特殊氣象及自然災害應急預案》，內容包括臺風和雷雨大風、暴雨、高溫、大霧和灰霾、冰雹和道路結冰及寒冷氣象、暴雨洪澇及洪水、地震等七大類。
其中涉及地震的預案共分三個級別：廣州市區發生大于6.5級的地震時啟動一級預案，大于6.0級小于6.5級時啟動二級預案，小于6.0級地震時啟動一級預案。
據了解，廣州地鐵的車站均按200年一遇的洪水防范要求設計，所以每個車站的出入口臺階都會比周邊地面高出許多，目的就是防止暴雨時積水漫進車站及隧道。地鐵線路凡經過珠江處，在江兩側的隧道都設有“防淹門”，萬一發生涌水，防淹門會自動報警，地鐵控制中心可隨時根據涌水的情況決定是否關閉隧道。此外，四號線在供電方面採用了“三軌”供電，將架在空中的接觸網設置在鐵軌旁邊接近地面處，可避免強臺風造成接觸網斷線的情況發生（四號線的設計可抗7級臺風）。
4 如遇地震，乘客該如何逃生避險？
應急燈自動開啟，按指引迅速疏散
如果地鐵在運行過程中突遇災害，會不會一片漆黑？乘客該怎麼逃生避險？“如遇地震等災害，乘客最緊要是保持冷靜並聽從指揮。”曾耀昌強調。
據曾耀昌介紹，萬一發生沒有預兆的地震，地鐵供電係統斷電，廣州地鐵的隧道和車站的應急照明燈將會自動開啟。乘客最重要的是保持冷靜，不要驚慌，避免發生踩踏。同時，要聽從工作人員的指引，如果是在三四號線的區間，可通過隧道疏散平臺跑出隧道，如果是在車站，則要聽從工作人員指引，迅速疏散到地面空曠安全處。（完） | 
