| 7月24日，烏魯木齊有市民反映，昌吉客運站裏30輛昌吉——烏魯木齊的大巴車停運。
在昌吉客運站，大巴車司機龔先生反映說，昌運客運一分公司7月21日下發通知，讓烏昌大巴車主從7月1日起，每月交納加收的1000元企業管理費。公司告訴車主：交上這個月加收的企業管理費，才讓調度室安排駕駛員出車，否則就停運。
大巴車司機王先生說：“2006年9月22日到2012年9月22日，烏昌大巴車主們和昌運客運一分公司簽訂合同：2006年9月底，公司幫助員工貸款購的新車，車主每月還在分期付款，新的大巴車公司今年統一裝了空調和投幣箱，總共4000多元，這些都是我們應該掏的。公司說先裝後給錢，我們車主願意掏這個錢。2006年11月17日，昌吉到烏魯木齊的大巴車票價格整體上調了一元，從以前的5.5元上漲到6.5元，票價漲的時候公司並沒有提出要漲企業管理費用，而今公司提出每月漲1000元我們認為不合理。”
昌運客運一分公司書記張展說，“ 票價上調時，公司沒有提出要漲管理費用，就是想整合一段時間，現在提出來也是在合同范圍之內。”
合同中規定，如遇國家統一上調運價後，扣除車輛新增成本，甲方（公司）有權在利益雙方共享的原則下在原有管理費基礎上上調50%。
從昌吉至烏魯木齊有228輛車營運，在運管部門整合後，減少至如今的150輛車。“在高峰期的時候，他們一天可以掙1400塊錢，我們也要考慮那些退休老同志的福利，這些車主不應該為社會做貢獻嗎？”張展表示會繼續和車主們協商此事。（完）（責任編輯：馬敏）
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