清明小長假期間，一些公園被共享單車“擠爆”的照片、視頻不時在刷屏。如杭州西湖景區，清明期間兩萬輛共享單車涌進景區，讓西湖景區瞬間“淪陷”。五顏六色的單車，見縫插針、東倒西歪、胡亂停放，原本寬敞的人行道，竟一時間“無路可走”。打開微信、微博，隨便一刷便是“共享單車擠爆西湖”的圖文，秀美西湖憑空多出一塊“爛瘡疤”。（4月5日《都市快報》）

　　景區、公園“逢假必堵”本是一個常態——一到小長假，人們都外出遊玩，車多人多，景區、公園周邊難免出現擁堵。如今，又有共享單車“大部隊”加入，交通擁堵情形也從主幹道“大動脈”蔓延到了景區、公園內部的“毛細血管”，可謂新業態催生新情況。往好方面想，“共享單車擠爆景區”是共享單車在城市迅速普及、廣大市民接受低碳綠色出行理念的表現。騎共享單車遊玩，既方便出行、有益健康，又節約能源、減少排放，一舉數得。

　　凡事有度，過猶不及。共享單車擠爆景區、公園，讓景區、公園“淪陷”，導致遊人“行路難”，不但損害了旅遊環境、旅遊品質，還對公共安全構成潛在威脅，萬一發生意外，人流疏散就成大問題。而且，隨著共享單車的“大餅”越攤越大，在城市的投放越來越多，節假日期間“共享單車擠爆景區”的現象可能越來越頻密——“共享單車擠爆西湖”雖是一個個案，也是一次預警——現在就有必要將問題擺出來，未雨綢繆，探尋萬全之策。

　　共享單車問題，企業是第一責任人。“共享單車擠爆西湖”最堪追問的是，共享單位企業有沒有盡到應盡義務？雖然，對于共享單車隨意停放問題，共享單車企業一直都很重視，並作為大事來抓，不但隨時提醒、約束用戶，而且還準備專門力量不間斷巡查，但對“共享單車擠爆西湖”這種特殊情況有沒有事先預見，並及時採取有效措施化解困局，則當存疑。否則，也用不著城市管理部門出面調停。共享單車企業對共享單車的運行有後臺監控，對于共享單車在某個時候集中流向某個區域的情況不難實時掌握，只要有應急預案，及時採取行動——或企業投入人力物力運出部分共享單車，或用騎行紅包的方式鼓勵使用者將車輛騎出熱點區域，就可以最大程度避免“共享單車擠爆景區”。理順機制、趨利避害，這既是該商業模式的題中之義，也是企業應當承擔的社會責任。

　　對“共享單車擠爆景區”新現象，城市管理也要開拓新思維、拿出新辦法。一方面，在供給側著力，增加各種供給，化解危機。譬如，在公共交通方面，改善景區、公園周邊的公共交通，使公交出行成為主流，其他出行只是小眾模式；開拓、整合資源，增加單車停車位，尤其在景區、公園周邊，多配置一些單車停車位，滿足部分市民共享單車出行需求。另一方面，與共享單車企業一道，共商管治辦法，盡早拿出長效管理方案。建立起應急機制與協同治理機制，通過大數據共享，及時掌控共享單車運營局面，避免共享單車添堵。

　　與人方便、與己方便，應成為共享單車使用者的共識。當你使用共享單車時，它給你帶來方便，換一個場景，當你是普通遊客、行人，面對亂停亂放的共享單車“攔路”，相信你也不爽快。是以，作為騎行者，也要有良好的公共意識，不要到了目的地之後，就把共享單車當作“垃圾”一扔了事。景區、公園旁邊停放不了，那就停遠點，多走幾百米、一公裏，也不是什麼難事。

　　綠色出行值得提倡，保障綠色出行則需要全社會開“綠燈”。（練洪洋）

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責任編輯： 馬若虎