新華社上海１２月１４日電 題：２０１７，共享經濟大浪淘沙　未來仍將保持高增長

　　新華社記者 何欣榮、周琳

　　２０１７年，共享經濟遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享＋”業態越來越豐富，行業實現高速增長；一邊是押金難退、關停跑路等負面新聞頻發。行業已開始大浪淘沙，未來共享經濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。

　　從消費端到産業端，新業態不斷涌現

　　經歷了２０１６年的資本瘋搶，共享經濟日漸壯大，新業態不斷涌現，正成為我國經濟轉型發展的新動力。

　　根據國家信息中心數據，２０１６年我國共享經濟市場交易額達３．４５萬億元，同比增長１０３％。平臺企業數量超過１０００家，參與分享人數達６億，提供服務人數約６０００萬。

　　——涉及領域不斷擴大。興起于消費端，尤其是交通（摩拜、ｏｆｏ、Ｅｖｃａｒｄ）、住房（Ａｉｒｂｎｂ、小豬短租）、知識分享（知乎、分答）等２Ｃ業務的共享經濟，２０１７年逐漸向工業制造、人工智能技術平臺等２Ｂ産業互聯網滲透。

　　比如，科技公司“硬蛋”被稱為“制造業阿裏巴巴”，目前該平臺已匯集超過１６０００個智能硬件創新項目，１４０００家供應商以及１６００萬硬件粉絲。平臺通過互聯網和共享模式打通各行業的核心産業鏈，把全球創新跟中國制造聯係在一起。

　　——付費習慣逐漸成熟。免費模式曾經是中國互聯網行業的一把利器。不過，隨著行業進化，為好的內容和知識付費逐漸成為一種習慣。

　　知乎創始人、首席執行官周源表示，知識共享經濟的本質是幫助用戶解決問題、獲得更好的信息。知識付費的用戶習慣正在培育，並逐漸走向成熟。大家對于知識的價值認識不斷提升，對于優質的原創內容和版權越來越重視。

　　——信用服務加速落地。國家信息中心發布的《信用助力分享經濟發展研究報告》指出，從２０１６年１月到２０１７年４月，以免押金為代表的一係列信用服務使共享經濟迎來“指數級”增長，共享經濟用戶數月均增長１２．７％，日均用戶活躍度增長８．７倍。

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　　魚龍混雜亂象頻發，行業開始大浪淘沙

　　高速發展的同時，共享經濟在２０１７年也經歷了魚龍混雜、亂象頻發的“尷尬”。在監管和市場雙重作用下，大浪淘沙已經開啟。

　　——押金問題受各方關注。悟空單車、小鳴單車、酷騎單車等共享單車項目相繼停止運營。按照這幾家企業公布的用戶數粗略估算，難以退還的押金涉及金額近１０億元。

　　——“野蠻生長”勢頭遭遏制。今年８月份以來，上海、北京等大中城市陸續出臺規定，要求共享單車企業暫停新增車輛的投放。

　　上海社科院研究員湯蘊懿説，在資本推動下，共享單車行業出現過度生産和投放，擠佔了公共資源，影響了道路交通安全與暢通。

　　——部分項目被指“偽共享”，商業持續性存疑。共享馬扎、共享籃球、共享雨傘……隨著共享經濟的興起，一些“花式共享”項目陸續進入公眾視野。這些項目是真有市場需求，還是只披著“共享”外衣，一時間引起諸多質疑。

　　事實上，很多項目嚴格來講並不算“共享經濟”，而是把項目作為一個載體，實現宣傳和融資的目的。

　　根據騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經濟發展研究報告》，目前出行行業有１５家企業關閉，主要為網約車、拼車企業；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業數量佔比也較大。

　　發展和規范並重，仍將保持年均４０％左右增長

　　雖然共享經濟的發展出現了一些亂象，但業內人士認為，只要堅持發展和規范並重，其未來仍將保持年均４０％左右的高增長。

　　ｏｆｏ聯合創始人張巳丁認為，個別企業的衰落並不代表整個行業的“洗牌”。只要能達到資源的優化配置，就還會有更多共享領域出現。

　　國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。到２０２０年，共享經濟規模會佔到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預計達到２０％。

　　專家指出，未來共享經濟應該是發展和規范並重。同濟大學法學院副教授劉春彥説，企業收取押金就會形成資金池，擁有金融屬性，必須要有第三方監管。

　　今年７月３日，國家發改委等八部委發布《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，提出要堅持包容審慎的監管原則。業內認為，關鍵要加強信用體係建設。以共享單車行業為例，目前越來越多的項目通過和第三方信用機構合作，為信用較好的用戶提供免押金服務，保障消費者權益。

　　同時，對共享經濟的規范，也不應是政府的“獨角戲”。同濟大學經濟與管理學院教授諸大建認為，除了政府監管，還可以建構平臺企業、服務提供者、消費者等利益相關方的合作治理模式。

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責任編輯： 聶晨靜